延误调查报告.docx

延误调查报告交通调查与分析——交叉口延误调查实践报告调查小组成员:谭政、张思宏、刘正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、张国龙、常乐、张梦杰、卢启智、叶跃军班级:10交通工程班任课老师:李德慧目录一调查情况……………………………………………………………3 调查目的………………………………………………………3 调查小组成员…………………………………………………3 调查时间………………………………………………………3 调查地点………………………………………………………3 二道路基本情况………………………………………………………3 三调查过程……………………………………………………………3 调查计划安排…………………………………………………3 调查地点情况概述……………………………………………4 调查人员安排…………………………………………………4 调查方法………………………………………………………4 调查人员及器具………………………………………………5 四调查数据分析………………………………………………………6 调查数据汇总…………………………………………………6 调查数据分析…………………………………………………7 影响数据分析…………………………………………………8 五调查结论……………………………………………………………8 一调查概况调查目的: 延误调查目的,能够确定产生延误地点,类型和大小,评价道路交通流的运行效率,在交通阻塞路段找出延误原因,为制定交通设施的改善方案,减少延误提供依据。调查小组成员:谭政、张思宏、刘正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、张国龙、常乐、张梦杰、卢启智、叶跃军。调查时间: 16:00-16:30 调查地点:旅游路与梅界路交叉口二道路基本状况道路位置及道路状况: 如图:XXXXXXXXXXXXX 三调查过程调查计划安排调查内容:交叉口车辆延误调查计划安排: 15:30从学校出发 16:00到达调查目的地并开始调查 16:40结束调查并回校调查地点情况概述调查的地点位于旅游路与梅界路交叉口,在16:00-16:30时间段内,调查交叉口三车道,车道车辆在该路口的延误。调查人员安排: 谭政:作为组长带队调查、分配调查任务、计算分析调查数据张思宏:报时员,记录调查时间与报时张国龙、常乐、刘正: 观测员,观测每条东往西方向引道在观测时间内的停驶车数杜冠霖:记录员,记录在一定观测时间内停在入口引道的车辆数叶跃军:记录员,记录引道交通量总停驶车数黄家俊:记录员,记录引道交通量总不停驶车数黄钧豪:负责调查拍照张梦杰:负责调查报告的编辑卢启智:负责调查报告的编辑与制作幻灯片调查方法: 点样本法样本容量: 用点样本法调查交叉口延误,必须有足够的样本数,以保证要求的调查精度。应用统计中的二项分布来确定调查中的最小样数。(1?p)?N?2pd 式中: N——最小样本数;2 P——交叉口入口引道的停驶车辆百分率,%; X2——在所要求下的置信度的X2值,一般取95%,X2=;d--停驶车辆百分率的估计值的容许误差,d值取决于调查目的,范围为;通常采用或; 观测方法: 观测在连续时间间隔内交叉口入口引道上的车辆数。每一引道需要3-4人,一人为报时员,一人记录,其余为观测员,取一段时间间隔,确定引道上车辆数。调查人员及器具: 每个交叉口入口引道需要3-4人和一块秒表,观察人员和所需秒表总数依据调查的引道数确定。调查所用器具:秒表、纸、笔。“交叉口延误调查”实验报告专业交通工程班级07级2班姓名裴永明学号指导教师赵鹏燕 XX年5月7日 : 城市道路交通的通行能力制约关键在交叉口,信号交叉口延误是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标。它不仅反映了信号交叉口交通控制、交通设计的合理性,同时也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服务质量,以及能源消耗和环境影响等。因此信号交叉口的延误分析对城市道路交通规划、交叉口的信控方案等设计具有很大的意义。对于信号控制交叉口,从行程时间延误的范畴,可分为停车延误、减速延误和加速延误。由不同的延误度量范围区分为停车延误、引道延误和控制延误。停车延误:车辆由于某种原因处于静止状态所产生的延误,包括停车时间和车辆由停止到车辆再次起动时驾驶员的反应时间之和。引道延误:为引道时间与车辆畅行行驶速度越过引道延误段的时间之差。控制延误:车辆由于交通信号控制设施引起的延误。为车辆通过交叉口的实际行程时间与以畅行行驶速度越过交叉口的时间之差。: 点样本法就是观测在连续时间间隔内交叉口入口引道上停车的车辆数,进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间(停车时间)。交叉口每一引道需要3"-4名观测员,其中1人为报时员,按照预先选定的时间间隔通知其它观测员。预选时间间隔一般取15s,根据引道交通