【夏利】.doc

夏利系列轿车雨刮器有高、低两个工作速度,并且还有自动回位机构和间歇刮水(每刮一次就停3-5s)功能。使用中,若发现雨刮器工作不良或停止工作,可按如下方法进行检查:    1、低速检查    雨刮器上的4芯插头,检查时应将插头拔下,将“+1”端子用导线接蓄电池正极,使电机壳体搭铁,此时电机应低速运转。否则,在确认电机外部线路良好时,说明电机损坏,应检修或更换。    2、高速检查    将“+2”端子用导线接蓄电池正极,电机壳体搭铁,此时电机应高速运转。否则,在确认电机外部线路良好后,也说明电机损坏。    3、停止位置检查    将“+B”端子用导线接蓄电池正极,电机壳体搭铁,再将“+1”端子与“S”端子用导线连接起来,这时电机应低速转动,当转到停止位置时,电机应自动停止,这说明雨刮器电机及凸轮开关(用于停止位置使用)工作良好。否则在确认外部线路良好的情况下,应检修凸轮开关及连动机构。    4、间歇雨刮继电器的检查    (1)静态(不工作)检查:用万用表测量端子②与①之间应为通路,端子②与④之间应为断路。    (2)动作检查:将端子④用导线接蓄电池正极,端子①搭铁,在接通的瞬间其内部应发出“咔嗒”的动作声响。    (3)间歇动作检查:在动作检查的基础上,再将端子③与蓄电池正极相连,约1s后(用于电容C充电),将端子③与蓄电池正极断开,然后搭铁。此期间应先听到继电器有断开的“咔嗒”声,3-5s后,继电器应自动“咔嗒”一声导通(间歇雨刮继电器就是利用电容C充放电延时和雨刮器自停位置使用的凸轮开关,让电容的电位跃变而成的电路),这是间歇继电器的正常工况。检查中,若与上述不符,通常应更换继电器夏利系列轿车雨刮器有高、低两个工作速度,并且还有自动回位机构和间歇刮水(每刮一次就停3-5s)功能。使用中,若发现雨刮器工作不良或停止工作,可按如下方法进行检查:    1、低速检查    雨刮器上的4芯插头,检查时应将插头拔下,将“+1”端子用导线接蓄电池正极,使电机壳体搭铁,此时电机应低速运转。否则,在确认电机外部线路良好时,说明电机损坏,应检修或更换。    2、高速检查    将“+2”端子用导线接蓄电池正极,电机壳体搭铁,此时电机应高速运转。否则,在确认电机外部线路良好后,也说明电机损坏。    3、停止位置检查    将“+B”端子用导线接蓄电池正极,电机壳体搭铁,再将“+1”端子与“S”端子用导线连接起来,这时电机应低速转动,当转到停止位置时,电机应自动停止,这说明雨刮器电机及凸轮开关(用于停止位置使用)工作良好。否则在确认外部线路良好的情况下,应检修凸轮开关及连动机构。    4、间歇雨刮继电器的检查    (1)静态(不工作)检查:用万用表测量端子②与①之间应为通路,端子②与④之间应为断路。    (2)动作检查:将端子④用导线接蓄电池正极,端子①搭铁,在接通的瞬间其内部应发出“咔嗒”的动作声响。    (3)间歇动作检查:在动作检查的基础上,再将端子③与蓄电池正极相连,约1s后(用于电容C充电),将端子③与蓄电池正极断开,然后搭铁。此期间应先听到继电器有断开的“咔嗒”声,3-5s后,继电器应自动“咔嗒”一声导通(间歇雨刮继电器就是利用电容C充放电延时和雨刮器自停位置使用的凸轮开关,让电容的电位跃变而成的电路),这是间歇继电器的正常工况。检查中,若与上述不符,通常应更换继电器。制动系统良好的工作状况是汽车高速行驶的保障。汽车在使用中,制动系也将随着行驶里程的增加,工况也会逐渐变差,影响汽车的安全行驶。为了长期保持制动系统良好的工况,加强日常检查、维护与调整就显得尤为重要。      正常情况下,汽车每行驶1万km时和制动系统维修后,应经常检查储液罐内制动液的液面高度。正确的液面高度,应在储液罐的上限(mm)和下限(mm)标线之间。若制动液面过低,应向储液罐内加入制动液至上限位置。若行驶中制动液面过低报警灯发亮时,应立即添加制动液。    正常情况下汽车每使用一年,应更换制动液。更换新的制动液时,通常应清洗液压制动管路,有一种不拆卸管路而有良好清洗效果的方法:由两人配合,一人踏住制动踏板,另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉,使旧制动液和污物从此排出。当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液,再按上述方法将旧制动液彻底排净,直到新制动液流出为止。  更换制动液应选用优质产品,厂家推荐使用921合成制动液或DOT-3制动液。制动液应清洁、包装密封。否则,制动液吸收空气中的潮气或进入杂质,会导致制动液系统中总泵、分泵的磨损而影响制动效果。不同牌号的制动液不能混用,否则会使制动失灵。    制动系统维修,如更换制动管路,维护制动总泵、分泵之