既有线注浆方案.doc

(京九线K1314+~K1314+)路桥过渡段处理方案编制:审核:审批:中铁二十四局南昌建设公司九江八里湖东路下穿铁路项目部二0一二年二月一、编制说明(一)、编制依据(1)、八里湖东路下穿京九、昌九铁路框架桥工程设计图纸和修改施工设计说明和图纸。(2)、《铁路营业线施工及安全管理办法》铁道部铁办2007-186号;(3)、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办2008-222号;(4)、铁道部颁发的《工务安全规则》;(5)、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);(6)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003,J286-2004)(7)、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003,J259-2003)(二)、编制原则1、遵循本段招标文件的原则。严格按施工合同要求的工期、质量、安全等目标编制专项方案,使建设单位的各项要求均得到有效保证。2、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。3、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。二、工程概况本桥采用1-6m新建+(4+8+4)m既有+1-6m新建钢筋混凝土框架桥,为八里湖东路下穿京九铁路而设,其道路中心线与既有京九线正交,交于京九下行线K1314+,所对应的道路中心桩号K1+,在既有框架桥的两侧分别新建1-6m框架桥,其所对应的京九下行线分别为K1314++。下穿京九线为框架桥结构,。下穿昌九城际铁路及出路口为C30钢筋砼U型槽,入口侧U型槽为(9+8)+(~),(~)。框架桥顶进工作坑设在京九铁路右侧,由出口向入口顶进。采用桥式盾构法施工技术进行顶进施工。因施工需要,项目开工后须在京九铁路右侧框架桥施工范围的防护栅栏进行改移并设置一处临时开口,便于施工、作业人员和上级检查人员进出。开口位置里程京九线右侧K1314+~K1314+,拆除既有防护栅栏长25m(不含既有桥长40m),改移防护栅栏长10m,防护栅栏临时开口长3m。为确保铁路行车安全,项目部对临时开口处指派专人24小时看守。三、施工组织安排(一)、项目部管理人员项目部在项目经理的领导下,安全质量部具体全权负责安全技术措施的制定和监督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组,项目经理任负责人,安全质量部长任安全生产负责人。防护栅栏安全防护施工组织机构图(二)、施工作业人员施工人员配备详见下表:主要施工人员配备一览表序号岗位名称人数备注1队长12技术负责人13技术员24驻站联络员25防护员46专职安全员27领工员18班组长49工人1510设备操作人员10合计42(三)、施工作业内容注浆工作分为钻孔和注浆,同时并行工作。钻孔组一般由3-4人组成;注浆组由3-4人组成,1人操作注浆泵,2人注浆。 钻孔和注浆均应至少间隔3排进行,防止因排间距过小而使钻孔和注浆影响相邻排的钻孔稳定和浆液扩散。 如果钻孔稳定不塌孔,或者有足够的注浆钢管,则建议钻凿若干排注浆孔或全部注浆孔凿完再一次性注浆(仍需间隔注浆)。(四)、材料准备防护备品详见下表防护备品表名称单位数量作业标个2停车信号牌个4减速信号牌个6减速地点标个6双面信号灯盏6火炬只6喇叭个6响墩个12信号旗面6对讲机台12机械设备材料表序号名称数量单位技术参数要求备注1M10水泥浆770m3M104个过渡段2注浆泵、搅拌机2套能提供1MPa压力1套备用3凿岩机2台钻凿孔径65-70mm,最大深度4m4钢花管6根φ50mm每种长度2根5注浆孔填塞棉纱、木楔足量备用(五)、技术标准1、施工中采用的规范及标准均没有存在既有线路行车安全隐患。2、施工中采用的标准均符合设计要求,并上报监理确认。3、施工中采用的非标准或试验项目符合设计要求并上报监理及有关部门批准。4、施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等南昌铁路局规定的要求。5、所有参加接长框架施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训,并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。四、工期安排根据施工安排及现场施工条件,每座桥安排10天时间,计划开工日期:2011年5月21日,计划完工日期:2011年6月10日。五、安全教育1、项目经理部全体人员开工前进行安全培训教育,特别要抓好对民工和工人的培训教育,并经考试合格后上岗。2、针对不同部位,不同工序的特点和要求,施工前要对操作人员进行安全交底,并