既有线过渡段注浆施工方案.doc

、材料 、线路观测 、方式、内容 2811附表 。[2011]104号《关于重新公布〈上海铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定〉的通知》[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》[2009]603号关于对《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运函〔2009〕409号)[2010]161号《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》[2009]111号关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》[2009]《铁路工务安全规则》、上海铁路局下发其他关于营运线施工管理文件。:《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003,J286-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003,J259-2003)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设[2008]14号。、编制范围全线K0+000~K268+300既有线路路基及路基过渡段承载力不足加固处理,本次首先对以下二座中桥的过渡段进行注浆加固试验。进而根据设计图纸大范围推广使用。里程桥名K137+195冯官圩中桥K219+、施工目的通过对宁启铁路营业线提速200km/h路基过渡段加固处理试验段的施工、总结,为全线过渡段的处理提供有效的加固方法,实现过渡段刚度渐变及车体加速度的控制。,每座桥安排10天时间,本次试验共计20天,计划开工日期:2011年5月1日,计划完工日期:2011年5月20日。,施工领导小组成员如下:组长:周林(项目部经理手机)副组长:王谦(项目部副经理手机)王跃斌(项目部安全总监手机)徐兆东(项目部总工手机)。根据要点情况,架子队进行要点地段施工,按照要点计划合理安排,以保证总体工期的兑现。组织机构见框图。,但施工机械侵线,故需要在天窗时间进行,每次封锁3~5小时,每座桥的施工在10天内完成。,备有足够人员、机械,满足紧急情况下的替代、备用。:,同时并行工作。钻孔组一般由3-4人组成;注浆组由3-4人组成,1人操作注浆泵,2人注浆。 钻孔和注浆均应至少间隔3排进行,防止因排间距过小而使钻孔和注浆影响相邻排的钻孔稳定和浆液扩散。 如果钻孔稳定不塌孔,或者有足够的