陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程施工组织设计修改.docx

中铁电化局西铁工程一处宝鸡市上塬路陇海铁路立交桥项目部1、编制依据(1)《陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程施工图设计》(2)《公路桥涵工程施工技术规范》(JTG/TF50-2012);(3)铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运【2012】280号);(4)《既有线施工运输安全管理规定》;(5)《西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则》;(6)《西安铁路局路外工程管理办法》; (7)《铁路工务安全规则》。接触网迁改:第一步:在距既有69##支柱,支柱类型为H93/,,增加七跨锚段关节绝缘转换柱曲外装配;在距既有69#支柱大里程方向27m处新建新69-1#支柱,支柱类型为H93/,,增加曲外限位定位器中间柱装配;在距既有71#支柱大里程方向10m处新建新71#支柱,支柱类型为H78/,,增加曲外限位定位器中间柱装配。第二步:在新69#、69-1#、71#支柱上新增供电线肩架,安装高度与既有高度一致。第三步:拆除既有69#、71#支柱、腕臂装配及供电线肩架,将既有5锚段下锚装配由既有69#支柱移至69-1#支柱上,调整接触网悬挂。接触线及承力索接长部分用棒形硅橡胶绝缘子连接。桥下承力索及供电线安装绝缘护套。支架地基的稳固性是连续梁能否安全施工的关键,因此上部箱梁现浇施工时,首先应对支架地基进行处理,以保证梁体线形符合设计要求。(即桥梁结构宽往外2米)内,纵向为175米现浇梁段需进行地基处理。由于部分桥梁的支架地基穿过既有路面、房屋,对于既有房屋征拆后,先进行地面整平,再进行承载力检测,既有路面上同样进行检测承载力,若不满足要求需先行碾压后再填筑碎石垫层,并进行碾压密实,确保承载力要求,合格后进行下一步施工;在路基边坡上搭设支架时,对坡面进行处理,原则上不能开挖路基,需局部坡面处理时,在原既有坡面上,由坡脚依次向上分别开挖成60cm宽的台阶,并分层夯实,松软地段铺垫碎石夯填处理,必要时进行混凝土硬化以满足承载力要求;一般地段,原地面清表后换填一层30cm厚三七灰土加一层30cm碎石垫层并进行分层夯实,顶面然后浇筑一层20cmC20混凝土垫层,确保承载力至少达到240KPa的要求。混凝土垫层主桥及引桥现浇预应力箱梁,拟采用满堂支架法施工,对原地基适当处理满足300KPa承载力要求后搭设满堂支架施工。满堂支架采用φ48×,,部分模板拆卸整理后可循环周转使用。⑴满堂式碗扣脚手架搭设上塬路上跨陇海铁路立交桥采用φ48×,主桥1号~5号梁段腹板、隔墙和中横梁下支架布设形式为:立杆横桥向间距×纵向间距×横杆步距=60cm×60cm×60cm,箱室下为60cm(横)×90cm(纵)×120cm(步距),翼板为90cm(横)×90cm(纵)×120cm(步距)的支架结构体系;主桥6号段和引桥梁底部分布设形式为:60cm(横)×90cm(纵)×120cm(步距),横梁和端隔墙为60cm(横)×90cm(纵)×120cm(步距),翼板为90cm(横)×90cm(纵)×120cm(步距)的支架结构体系。支架上、下均采用可调节拖撑,底托下垫槽钢或铺方木,杆顶设Φ32可调螺栓支托,支托上铺横向10×15cm方木,间距90cm,横向方木上铺纵向10×10cm方木,用于支撑底模,间距25cm;。碗扣搭设支架时需设置必要的纵向、横向和水平剪刀撑,剪刀撑采用φ48×。纵横向每5m在横断面设连续剪刀撑,两侧面及端面分别设置剪刀撑,。竖向调节钢管扣件全部采用3个以上扣件扣住。支架搭设完毕后,组织有关人员进行检查验收,确保支架顶与模板支撑间无缝隙。碗扣式支架由下至上的布置结构分别为:地基处理→底托(底托保证插入立杆内的长度不得小于150mm)→立杆(依照地基至梁底的高度确定,并按具体布置加设横杆)→顶托(保证插入立杆内的长度不得小于150mm)→横向大方木(10cm×15cm)→纵向小方木(10cm×10cm)→竹胶板()。碗扣支架的搭设要符合《建筑施工碗扣脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)的有关规定及其他相关规范的要求。具体搭设见附图“上塬路跨陇海铁路立交桥现浇箱梁模板支架施工图”,支架计算详见附件“现浇箱梁模板支架受力计算书”。⑵门洞支架搭设主桥在陇海铁路以南沿既有铁路线东西方向现场预制,在第5现浇段(对应既有铁路下行里程为K1230+100)有一处涵洞,此涵洞为代家湾村农耕通道,道路为泥结碎石路面。为方便