丰田卡罗拉轿车怠速不稳故障诊断.pdf

30技师手记故障现象有 1 辆 2010 年生产的天津一汽丰田卡罗拉轿车,发动机型号 1ZR,行驶里程 万 km。闭合点火开关,起动发动机,怠速时发动机运转不稳,转速在 600~800r/min之间来回游动,能明显的感觉到抖动,且发动机故障灯在运转时不熄灭,如图 1所示(捕捉到发动机最低怠速 600r/min和发动机故障指示灯常亮的故障现象)。故障诊断根据发动机故障指示灯的提示,首先用故障诊断仪 KT660 读取故障码为P0113:进气温度电路高压输入。如图 2所示,清除故障码后再次读取,故障码无法清除,说明该故障是真实故障。根据故障诊断仪提示,初步判断故障部位在进气温度传感器及其电路上。接着读取发动机主要的数据流:(1) 短期燃油修正#1;(2)长期燃油修正#1;(3)进气温度;(4)空气流量传感器。所读取的主要数值都不正常,数值分别为:-%(固定值)、-%(固定值)、-40℃(固定值)、(偏大),如图 3 所示。从数据流分析来看,数据值中燃油修正根据进气来决定,而关键的进气温度不但恒定不变而且根本不正常,空气的进气量也偏大。所以根据故障码和主要数据流的提示,决定从卡罗拉的空气流量计部件及其电路入手。查阅丰田轿车的维修手册,该车进气温度传感器安装在质量空气流量计上并监视进气温度。进气温度传感器内丰田卡罗拉轿车怠速不稳故障诊断荣玉是否正常。检查 FUSE 10号保险丝,结果正常;测量风扇控制模块线束的 4 号线对地有 12V 电压,结果正常;测量风扇控制模块线束的 1 号线对地阻值,阻值小于 1Ω,结果正常;在 A/C 开关处于打开时,测量风扇控制模块线束的2 号线对地有 5V 电压,结果正常;断开风扇电机插头,测量电机阻值为 3Ω左右,结果正常;测量风扇电机插头 2 号线对地阻值,阻值小于 1Ω,结果正常;在风扇电机插头 1 号线与2 号线之间施加 12V 电压,风扇电机转动,结果正常;测量风扇控制器插头 3 号线与风扇电机插头 1 号线之间阻值小于 1Ω,结果正常;但是却在 A/C 开关处于打开时,测量风扇控制模块线束 3 号线对地电压,发现没有电压输出,结果异常。结合先前对相关外围电路的检查,可以断定冷却风扇控制模块损坏。三、故障排除拆下已损坏的冷却风扇控制模块,更换新的冷却风扇控制模块,再次测量风扇控制模块线束的 3号线对地电压接近 12V,结果正常;使用示波器再次检查风扇控制模块的脉宽调制信号,结果正常;运行车辆 10min 后,电动风扇转动,冷却液温度正常,至此车辆恢复正常,故障排除。(作者单位:1 江苏省无锡汽车工程中等专业学校 2 无锡豪鑫汽车维修有限公司)图 5 大切诺基 发动机冷却风扇控制电路图带保险丝的 B(+)风扇控制模块信号接地风扇控制模块输出黑深绿1 3风扇控制模块风扇电机1 2S132黑黑/粉G108G108S132黑黑空调低压开关空调高压开关1 21 2深蓝/黄深蓝深蓝/粉深蓝/粉风扇控制模块信号17 C2 22 C3 3 C102 24灰空调压力信号动力系统控制模块10FUSE10 40A配电中心蓄电池A0 记图 4 测量的温度传感器阻值和标准阻值对比图 3 异常的数据流图 1 丰田卡罗拉轿车怠速运转时的最低转速和发动机故障指示灯状态图 2 故障码的读取有 1 个内置