12.21 铁路货运改革下铁路冷链物流发展问题研究.doc

铁路货运改革下铁路冷链物流发展问题研究【摘要】本文通过对国内铁路冷藏运输阶段性发展为切入点,分析冷藏运输在货运过程中的影响因素,从而引入食品冷链物流的技术应用,尝试分析其应用技术以及发展因素,进一步研究出我国铁路冷链物流今后的应用模式以及发展方向,力图为我国铁路货物运输事业做出一定贡献。【关键词】铁路货运;冷链物流;技术应用;发展模式前言如果居民生活水平与消费水平在逐步提升,那么社会发展的步调就正在稳定前行,随着而来的就是对副食品的大量需求。生活水平的提高使人们越来越关注食品安全质量,这样的话就会对运输过程中食品冷藏提出更高的要求,随着“新、特、优”类型具有较高产品数量、附加价值的增涨,在一定程度上于冷链物流来说是一种经济发展的助推积极作用。1中国冷藏运输的发展冷藏运输在我国的起源地是铁路,早在1953年我国铁路正是启动冷藏运输项目,此项铁路运输业务相对来说要晚于国外一些国家来说,时间距离相差近百年。在冷藏运输发展的初始阶段,我国能够承载的易腐货物的总量在一百万吨左右,直至1960年逐渐增加到三百万吨,但是由于受到连年的自然灾害影响,运输冷藏货物的总量又呈下降趋势,次年的铁轮冷藏运输总量是二百四十四万吨。一直到1964年我国冷藏运输的总量才有回升趋势,1978年总量达到七百五十八吨,这个数据比项目运行初期的数据高出七倍。我国铁路冷藏运输发展最快的阶段在二十世纪九十年代,在此时期已经占有百分之九十的铁路运输份额,最高峰的货物总量一度升至一千六百六十九万吨。但是到了九十年代末期,新兴起的公路运输在市场上所占的比例要远远超过铁路运输,至此我国铁路冷藏运输业务跌至谷底。就目前的铁轮冷藏运输状况来看,每年的运货量总量不足五百万吨,冷藏运输货物较为稳定,一般可在二佰七拾万吨左右。在铁路易腐货物运输业务总量下滑的现象中,我们可以看出主要下滑业务项目出现在普通货车问题上,冷藏火车的运输量还是比较稳定,只是相比较来看发展的速度过于缓慢,从中我们可以分析出如今人们对易腐货物的运输过程的要求有一定的提高,究其质量目标要求来看,已经不能用土保温的运输形式来回应时下的高要求了,社会整体成员对冷藏运输都提出了更高的需求。在此,我们看出目前的铁路运输已经不能适应市场发展的需求。2现代冷链物流技术随着生活水平的提高,人们对食品供应的需求量逐渐加大,与此同时推动的是食品冷链运输。我国于二十世纪九十年代引进了冷链物流技术,就目前冷链物流技术在我国的应用状况来看,建设冷链物流的完整体系才刚刚开始尚且处于起步阶段,也可以说完整的冷链环并没有在我国运输轨道上完整构建。冷链物流技术的应用过程是为特殊性的货品提供物流运输,技术上是将现代物流技术与冷藏连有机融合,在运作的过程中比较重视社会整体资源的有效利用,使冷藏链中各个环节之间能够保持统一、协作的运作状态,以提高货物运输的高效性,同时最注重的是冷链物流技术技术中的整体系统性。冷链物流自身具有一定的特殊性,这种特殊性取决于技术服务对象的特殊性,在冷链物流过程中有几点必须注意的项目:运输的时间效益、低温条、冷藏运输环境、运输经济性、运行高效性。这对冷链物流技术的应用来说是必须实现的几个关键点。也就是说冷链物流技术对运输基础硬件设备、软件管理系统、业务承保范围、地域性网点布局都是有非常高要求的。我国早起引进冷链物流时应用方式是将各个业务部分分开来实施