传统制动系统04-11传统制动系统传统制动系统概述..........04-11-1传统制动系统结构图.........04-11-1抗向内突入制动踏板功能.......04-11-2抗向内突入制动踏板结构/工作原理..............04-11-2主缸结构..............04-11-4真空助力制动装置的结构.......04-11-4前制动器(盘)的结构.......04-11-5后制动(盘)的结构........04-11-5EndofToc•采用了抗向内突入制动踏板。因此,提高了驾驶员的安全性。•采用了串行主缸,提高了可用性和反应。•采用了大直径单膜片真空助力制动装置,提高了制动作用力。•采用了大直径通风盘型前制动,提高了制动作用力。•采用了大直径实心盘型后轮制动,提高了制动作用力。•采用了真空泵,提高了制动作用力。(MZR-CD(RF涡轮))**********am6zzn0000107204-11-•发生正碰时,抗向内突入制动踏板机构通过将后向制动踏板推力的量降至最小来减少对驾驶员下肢的冲击。EndOfSie抗向内突入制动踏板结构/工作原理id041100101000•抗向内突入制动踏板机构安装在制动踏板上,由下列部件组成。—踏板臂—杠杆—销A—销B—销C—托架04-11-2传统制动系统结构am6zzn00000152工作原理正常制动期间•踩下制动踏板时,踏板臂绕销A支点转动,踏板的下压力传递到动力制动装置叉上。•踏板下压力使叉压入以使制动器工作。04am6zzn0000015304-11-3传统制动系统抗向内突入工作原理•在正面碰撞中,仪表板的运动迫使制动踏板向后。•因此,仪表板组件和制动踏板杠杆相抵触,沿X方向对制动踏板杠杆施加力。•沿X方向的力使杠杆绕X销B支点转动。•杠杆转动时,杠杆挡住踏板臂支点处的销A。•若踏板继续转动,销A与支架(槽)分离,使踏板释放。•通过释放踏板,对下肢施加的力减少。am6zzn00000154EndOfSie•由于采用了直径增大的主缸({}),制动踏板的可操作性得到了改进。EndOfSieid041100100700/+'5+'am6zzn00000109真空助力制动装置的结构id041100101100•所有型号都采用了一个10英寸、单膜片型真空助力制动装置,从而兼具高制动性能与最佳的制动感觉。带ABS•制动辅助功能为内置于真空助力制动装置的简单机械结构,可确保高度可靠性。—当需要大量的制动力时,制动辅助功能可在紧急制动或其它情况下为制动操作提供帮助。—缺乏经验或对紧急制动感觉惊慌的驾驶员可能会快速踏下制动器,但力度不够,或踏下制动器的力度足够,但却无法维持一段时间。此时,车制动器的性能不能完全发挥。—制动辅助功能根据制动踏板的踩压速度和力度确定是否进行紧急制动。若发生紧急制动,则向主缸传递比正常制动踏板踩压力更高的力,以达到最大制动力。•由于采用了含有ABS的制动辅助功能,制动有效性得到了进一步提高。04-11-4am6zzn00000110传统制动系统前制动器(
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