京九高铁,恳请给60万红安老区人民一个站台!.docx

京九高铁,恳请给60万红安老区人民一个站台!红安,一个用十四万烈士鲜血改写的名字;红安,一片浸透着无数革命前辈鲜血、让我们灵魂震撼无限敬仰的红色土地。但作为土生土长的红安人,“红安”却成了无数红安人心里的酸痛,尽管隶属于黄冈,尽管距武汉仅一个小时才80公里路程,但全国有多少人知道红安?有多少人知道红安的历史?红安,成了一个红安人都不敢堂堂正正说起的名字。不是因为红安的“红”,而是因为红安的穷!是的,红安红、红安穷,红安太穷了,红安的交通太落后了,以至于中国大多数人都不知道“红安”的存在。明年就是新中国成立70周年了,但红安这个新中国成立以后唯一以“红”字褒奖命名的小县城,这个为新中、223位将军、牺牲了14万烈士的地方,却仍然是全国最贫困的重点地区之一。“小小红安、真不简单、铜锣一响、四十八万、男将打仗、女将送饭”,在红军时期,每三个红军就有一个红安人,长征路上每牺牲四个人就有一个红安籍烈士。其中革命烈士14万人,因革命运动而死亡的平民约10万人。整个大革命时期红安这个仅有48万人口的小县城却为革命牺牲了24万人。尽管红安享有“中国第一将军县”的美名,尽管红安为新中国解放牺牲了一半以上的人口。但因为没有铁路,没有高速,红安依然改变不了贫穷落后的现状。因为地处大别山区,所以高速和铁路是红安人民永久的期盼和永远的痛。京九铁路通车已经20年了,虽然在红安也建了一个小小的客运站,但因为过往火车基本不停,火车站设在距县城30多公里外的偏僻小镇,即使多数红安本地人也从来没有从红安坐过火车。红安县城至今也没有一条连接武汉的高速。改革开放四十年了,红安在十四五期间交通建设一直位于湖北省倒数,有二十多年交通建设为零。红安离武汉很近,却是武汉圈中的西北利亚。而周边的新洲黄陂早已并入武汉,麻城因为京九铁路和网状交通富裕了,大悟因为高速高铁脱贫了,新县因为京九铁路拖来了羚锐因为大广高速发达了,只有红安,就像一个被新中国遗忘的弃儿,孤独地在大别山脚下舔舐流血的伤口。当红安人每每听到韩红唱的《天路》:“看那铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康,那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆....”哪个红安人眼里不是饱含泪水?是的,雪域高原都通了铁路,作为老区的红安人什么时候才能看到天路修到家乡?是的,红安人民太需要一条高铁了,红安人也想方便地去看看外面的世界,红安人也热切希望外面的人走进红安,看看红安的山山水水,看看红安这片被鲜血染红的土地。从北京到武汉1千多公里坐高铁5小时就到了,但从武汉到红安不过才80公里,需要从武昌高铁站坐车到汉口新荣村长途汽车站,再从汽车站坐车到县城,从县城坐汽车到自已的家,这不过100公里的路程却也许要花上5个小时还不止。而今,武汉城际快线对于红安已希望不大,沪汉蓉沿江高铁已基本确定从六安、麻城到达武汉,京九高铁合安九已全线开工,因此京九高铁阜冈九线是红安最后一线希望。国家高铁项目讲究的是均衡协调发展,共享国家基础设施发展成果。尽管阜冈九线在红安设站已列入国家中长期铁路网规划。“沪汉蓉高速铁路北移红安高桥设站”有利于加快推进红安与全国区域融合;有利于革命老区脱贫致富;更有利于扩大红色旅游辐射范围。沪汉蓉高速铁路途经红安并在红安设站,既可以填补红安高铁空白,又可以极大提升铁路运力、降低物流运输成本、缩短里程和出行时