轨道车辆动态特性分析研究与优化-车辆工程专业论文.docx

摘 要为提高乘坐舒适性和安全性,解决由高速化轻量化所引起的轨道车辆动态特性F降的问题己成为车辆设计中十‘分重要的研究课题。本文在总结多年来国内外在该领域的研究经验的基础上,阐述了高速客车动态性能优化的基本原理和实现途径,并采用基于频率约束的车体结构动态特性的优化实现了高速客车垂向动态性能的改善。运用有限元仿真的方法分析研究粘弹性阻尼材料在提高结构动态特性、增加结构阻尼及衰减振动方面的作用,并将研究结果应用于高速客车车体结构,针对其结构特殊性及相应的振动性能采用贴敷粘弹性阻尼材料的方式增加车体的结构阻尼,以迸一步改善车体的垂向振动特性,为优化轨道车辆动态特性提供了一条新途径。—,-,,thecar—bodyvibrationisdeclinedobviously, WordsRailwayvehicleDynamicbehaviorOptimizationFEASimulationViscoelasticDamping声 明本人郑重声明:本论文是在导师的指导卜-,独立进行研究工作所取得的成果,撰写成博士/硕士学位论文:塾道奎麴动查挂连佥查丘婴宜鱼丛』芝除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:崔嵩2004年2月15日1. 绪论1 1轨道车辆动态特性研究的现状及发展趋势进入10世纪q()年代后,随着国民经济的迅速发展和加入WfO,铁路运输遇到iiO所未有的发展机会,我幽铁路运输朝着高速、重载方向快速发展,叫大干线提速成功标志着我进人世界先进行列。目日Ⅱ干线铁路的运输速度已达120~160kin/h,并朝着200km/h以上方向发展。为节约投资,我国铁路高速重载化建设选择了一条只对线路道翁做稍许改进、同时全面提高机车车辆动力学性能的较为经济的发展道路。而高速重载所带来的机车车辆以及线路的系统振动和噪声问题是制约提速的技术瓶颈之一【1】,目前国内所采取的技术对策主要是从改善驱动系统、实现全悬挂、优化走行系统及减轻簧下质量来予以解决。但是如何解决由于轻量化带来的垂向振动影响乘坐舒适性的问题,国内还处于研究阶段,还没有成熟的技术出台。1司时,我们也应看到国外铁路的发展经历了萌芽一发展一鼎盛一衰退一再发展的过程,而日本1964年10月开通的第一条现代化高速铁路一东海道新干线则标志着再发展的开始。到80年代中后期欧州各国竞相发展高速铁路,充分说明了铁路运输形式仍具有旺盛的生命力。作为铁路运输载体的铁道车辆在历史的长河中也经历了几个不同的发展阶段。近十几年来,旅客车辆的发展日新月异,新干线