基于dsp高精度移频信号检测技术的研究与实现（可复制论文）.pdf

电子科技大学
硕士学位论文
基于DSP高精度移频信号检测技术的研究与实现
姓名:赵军民
申请学位级别:硕士
专业:机械电子工程
指导教师:杨平
20080101
摘要随着轨道交通的发展,列车机车的运行速度逐年提高,列车在行车区间的通过能力和安全运行对整个铁路网的高效和正常运行起着至关重要的作用。而对指挥行车的信号快速、准确的测试,及时地发现隐患,排除故障,保证轨道电路的正常工作,是保障机车运行安全的重要手段之一。因此,对铁路移频信号的检测进行研究,确保移频信号发码设备正常工作,对保证列车安全、正点的运行,提高运输效率,满足列车机车不断提速的要求具有重要的意义。在本论文中对铁路移频信号特点进行了分析,并对墓丶际鹾虳芯片隽私樯埽蚴隽讼低澈凸δ堋D壳埃夜坊敌藕胖要采用频移键控髦品绞健F狄萍匦藕偶虺埔破信号,它虽然具有数字通信的许多优点,也有非线性调制的特点,从而使实现实时高精度的检测具有很大困难。随着数字处理技术和骷姆⒄梗J迪质时高分辨率的检测移频信号提供了有利条件。针对传统的移频信号检测多采用单片机对藕沤胁庵芷诘氖庇虼矸式,其检测精度不高、实时性有限,本课题提出了利用数字处理技术和骷采用快速傅立叶变换砸破敌藕沤屑觳獾南低常哂屑啥雀摺⑹凳毙好、抗干扰能力强等优点,是实现轨道电路信号测试的一种有效途径。本论文在以下几个方面进行了研究:訲:诵模杓埔破倒斓赖缏沸藕诺募觳獾ピ!岣逨信号检测的频率分辨率,采用欠采样技术,对频域频谱进行深入分析计算;采用快速傅立叶变换岣逜/;坏木ǘ纫约笆凳盜生。关键词:移频信号凡裳频率分辨率
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,对丰富和促进我国城乡物资交流,繁荣市场经济起着重要的作用。铁路信号设备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员工作条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术装备之一,铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志【。铁路信号设备随着铁路信号现代化的进程在不断的更新和改造。信号设备一般分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中设备、驼峰调车设备和道口信号设备。闭塞是区间的行车组织方法。区间闭塞设备主要有半自动闭塞和自动闭塞【俊闭塞设备是保证区间行车安全、提高运输效率的区间信号设备。我国目前主要采用的是半自动闭塞和自动闭塞。半自动闭塞大多用于单线铁路,而自动闭塞则更多用于双线铁路。杖闭塞:车站向区间发车时,首先要确认没有车辆,在单线区间还要保证两站没有同时向一个区间发车。因此,要求有一定的方法组织列车在区间运行眯号或行车凭证ǔ=凶鲂谐当杖ǎ虺票杖S糜谥葱斜杖饔玫纳璞赋晌行车组织方法的发展经历了:电话或电报闭塞、路签或路牌闭塞、半自动闭塞和自动闭塞四个阶段。我国目前是半自动闭塞大多用于单线铁路,而自动闭塞则更多用于双线铁路,另有少量采用路签闭塞。胱远杖半自动闭塞:视出站信号机的允许信号为发车凭证,发车站的出站信号机线路所的通过信号机杈秸驹市砗螅炖肀杖中趴煞判小;到肭间自动关闭;而且在列车未到达接车站前,向该区间发车用的所有信号机都不得开放,从而保证了两站间的区间内没有其它列车运行。闭塞设备。
半自动闭塞区间没有设置轨道电路,不能监督列车在区间是否遗留车辆,只有列车整列到达以后由车站值班员确认,然后用专用的复原按钮发送到达复原信号,区间才能解除闭塞。所以是半自动的。半自动闭塞具有设备简单、使用方便、维修容易、投资少、安装快等优点,得到了广泛应用。采用半自动闭塞,虽然在一定程度上保证了行车安全,但不能发挥铁路线路绕涫撬的能力。而且,由于区间上没有空闲检查设备,所以行车安全程度不高,并影响运输效率。自动闭塞:根据列车运行及有关闭塞分区的状态,自动变换通过信号机显示,而司机根据信号行车的闭塞方式。采用自动闭塞的区间段,将两站间区间