2014广西地级市行政区划进行调整.doc

2014广西地级市行政区划进行调整篇一:广西地级市行政区划进行调整广西地级市行政区划进行调整一、崇左市:撤销地级崇左市,成立地级凭祥市(辖2区4县)。1、原县级凭祥市,改制为地级凭祥市友谊关区;2、原宁明县(县城附近有可转为民用的明江军机场),改制为地级凭祥市宁明区(或花山区);3、原地级崇左市江州区,恢复崇左县建制;4、保留大新县、龙州县、天等县;5、新地级凭祥市的市政机关办公区,驻原宁明县县城城西新开发区,修建“宁明城区-经夏石镇-到友谊关城区”的十车道城市大道(拉直线建设,约40公里,比南宁市五象大道短)。6、扶绥县(打造南宁城市经济后花园,事实上该县经济已融入南宁市)划给南宁市。二、百色市:(辖1区10县)1、平果县,改为县级平果市,脱离百色市,划归南宁市代管;2、保留右江区、隆林县、西林县、田林县、乐业县、凌云县、那坡县、靖西县、德保县、田阳县、田东县。三、南宁市:(辖6区6县2市)1、平果县从百色市脱离,成立县级平果市,由南宁市代管;2、扶绥县从原崇左市脱离,并入南宁市;3、保留马山县、武鸣县、上林县、隆安县、横县和现有的6城区;4、宾阳县,改为县级宾州市。四、贵港市:撤销地级贵港市,成立地级桂平市,(辖4区3县1市)成立地级桂平市的优势及成熟条件:第一、交通优势:东西走向有:西江航道、南梧二级公路、南广高速公路、南广高铁;南北走向的有:荔浦-桂平-玉林的高速公路(规划)、张海铁路(经过桂林、桂平、玉林、湛江),形成十字型的交通枢纽;另外,桂平市区附近有可转为民用的军机场。第二、人口优势:原县级桂平市有180万人口,其中市城区人口近20万,有建成中大型城市的人口条件。第三、桂平位于辖区的地理居中位置,便于管理下辖各县区。辖区调整方案:1、以江河和山脉为界,划分成东、西、南、北4个城区;2、辖平南县;3、原地级贵港市及其三个城区撤销,地级市行政机关迁往桂平市,在原港北、港南、覃塘三个市辖区的范围为管辖辖区,成立县级贵港市,县级贵港市行政机构人员,以原港北区的机构人员为主体;港南区、覃塘区的机构人员迁往地级桂平市,组建地级桂平市的两个城区的行政机构;在原县级桂平市的机关行政机构人员的为主体,成立组建地级桂平市的另外2个城区的行政机构。4、将原属于来宾市的武宣县(结合黔江水运、地理位置近、大藤峡水电站等因素)、金秀县(地理位置近、交通条件便利,如:只需修通几十公路二级公路连通“荔浦-桂平-玉林的高速公路”即可,不像现在先绕道柳州,再到来宾那么麻烦)划入。五、桂林市,(辖5区8县)1、灵川县,撤县设区,同时因为桂林市原5城区辖区面积和人口过少,做如下调整:(1)将灵川县并入,撤县设区,原灵川县北半部,与叠彩区合并,组建灵川区;(2)原灵川县南半部,并入七星区;(3)秀峰区并入象山区,组建新的象山区;(4)临桂区辖原临桂县的中部、北部;(5)原临桂县的南部,并入雁山区。2、保留全州县、兴安县、资源县、龙胜县、永福县、阳朔县、荔浦县、灌阳县;3、恭城县、平乐县划归贺州市(桂林市管的县区太多,而贺州市刚好管的太少,正好这两个县离贺州市区也近点,减少桂林市的行政压力)六、贺州市,(辖1区5县)1、接收恭城县、平乐县;2、保留原有的八步区、钟山县、富川县、昭平县。七、北海市,(辖3区2县)1、合浦县,撤县设区,原合浦县西半部,成立合浦区;东半部并入铁山港区;2、银海区和海城区合并,组建新的海城区;3、灵山县、浦北县脱离钦州市,划归北海市。八、防城港市,(辖3区2县1市)1、撤销地级钦州市,原钦南区,改名为防城港市东港区;2、利用撤销的合浦县编制,在原钦北区的基础上,恢复旧的钦州县建制,县城定在有铁路经过并设站的小董镇,再从原钦南区调入一些农业乡镇,凑够十来个乡镇建制(如条件充足,也可将原钦北区,改名为防城港市钦州区,不搬迁县城);3、防城港市港口区,改名为防城港市西港区(防城港市政府驻地搬迁到防城区茅岭镇);4、保留防城区、县级东兴市、上思县。九、柳州市,(辖5区8县1市)1、柳江县,撤县设区,并与现有的市辖区调整重组,如下:(1)【北部区域】柳北区辖西起柳城县社冲乡(不含)东至洛埠镇的柳江河北岸区域(江北209国道一线,除城区街道外,辖沙塘镇、长塘镇、洛埠镇、石碑坪镇,4乡镇);(2)【东部区域】以现鱼峰区辖区为基础,成立新的城区,叫柳东区,其辖区包括:柳江河东面323国道一线的往雒容镇地区、以及沿柳江河下游一线的往现柳江县里雍镇、白沙乡地区。(3)【西部区域】以现柳南区辖区为基础,撤销现柳南区,组建新的城区——柳西区,辖区柳江河西沿黔桂铁路方向一线地区(含太阳村镇、现柳江县洛满镇、流山镇)(4)【南部区域】以现有的城中区的建制为基础,撤销城中区,成立新的城区——新的柳南区,其辖区包括现城中区所辖不含江北半岛的区域,加上柳江河南面