钻孔灌注桩试桩方案.doc

南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段阳光路站钻孔灌注桩试桩方案编制:复核:审批:中铁二局南昌轨道交通3号线03合同段项目经理部二〇一六年三月二十八日目录一、试桩目的 3二、编制依据 3三、工程概况 4四、工程地质条件 4五、桩数选择 4六、施工组织及施工安排 、实验、测量设备计划 5七、具体施工 7八、试桩施工进度安排 9九、工期保证措施 9十、信息反馈 10十一、对施工操作人员、施工机具的具体要求 10十二、资料的归档整理 11十三、质量措施 13十四、安全环保及消防保卫措施 15十五、成品保护措施 15阳光路站钻孔灌注桩试桩方案一、试桩目的由于本工程地质以砂层为主且围护桩有抗拔作用,重要性较高。因此,合理选择桩型、桩长,在此工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、打桩钻孔机具是否合理,以及施工方案中确定的泥浆指标和泥浆置换时间等参数控制是否可行,以便在施工中加以改进。试桩检验和确定本桩基础的施工工艺,包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量等。试桩应取得的具体指标:1、对不同地质状况的机具选型。2、钻进时的参数:进尺、钻压、泥浆性能等。3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。4、成孔质量控制的措施(孔径、倾斜度、中心偏位等)。5、为施工提供实际地质情况、优化施工方案。二、编制依据1、南昌地铁3号线工程招投标文件和施工承包合同;2、施工图纸;3、从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料;国家、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;4、地质勘查报告三、工程概况阳光路站为标准地下两层岛式车站,有效站台长118m,宽11m。,。车站主体为双层双跨的岛式站台车站。~,~。车站有效站台中心里程为CK28+,车站起点里程为CK28+,车站终点里程为CK28+。车站共设4个出入口(2号出口为预留),2组风亭。主体围护结构采用Ø******@1300钻孔灌注桩+内支撑体系,车站侧墙采用复合墙形式。结构采用外包全防水,围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。四、工程地质条件详见《南昌市轨道交通3号线一标段工程阳光路站岩土工程勘察报告》。五、桩位选择根据业主、监理意见并与设计院沟通,采用XXX桩作为试桩,,。六、施工组织及施工安排试桩由项目部负责人负责全面施工工作,测量员负责具体的平面位置和标高的控制工作,工程部技术人员负责对钻孔过程中地质条件进行实时记录,对泥浆换浆后指标数据和清孔效果进行检查。、测量、放线,进行施工准备;2、机械成孔;3、实时记录4、、实验、-、,边灌泥浆护壁制备泥浆测量孔底沉渣,、桩位平面图及现场基准水准点,使用全站仪测定桩位,并打入明显标记,桩位放线应确保准确无误,定位精度为1cm。经过监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护,不得损坏。、护筒有固定桩位、导向钻头,隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地表水位或施工水位一定高度,形成静水压力,以保护孔壁不致坍塌的作用。护筒内径比桩设计直径大20厘米,桩护筒顶高度高出常水位2米,以防杂物落入孔内。b、护筒的材料和制作护筒采用钢板分节卷制接长,护筒暂定长度为4m,根据现场实际钻探地质再确定具体长度。c、护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一,其平面位置、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水,对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时,护筒中心轴线应对正测定的桩位中心,其最大偏差应严格控