城市公共停车场的规划研究.docx

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse城市公共停车场规划研究摘要:随着经济的发展、城市规模的扩大、人口密度的上升、小汽车数量的逐渐增加,“乱停车”、“停车难”已经成为比较严重的交通问题。本文通过分析我国的停车现状,了解了在城市公共停车中存在的问题,并对停车需求和供给的关系进行分析,以此来确定停车的规模,最后提出解决我国停车问题的方法为制定相应的政策策略和引进先进的停车设施和管理技术。关键词:,随着我的不断提高,城市机动车数量迅速增加,一些大城市的小汽车拥有量年均增长率达到20%以上,其中私家车数量的增加占很大比重。尽管我国私家车拥有量同发达国家相比还存在很大的差距,但是,我国的许多城市已经面临机动车带来的道路紧张、交通堵塞、停车困难、噪音污染、尾气污染等一系列严峻的问题,这对我国的城市道路交通提出了严峻的挑战。同时,大城市停车场建设缓慢、停车场规划不合理,愈发加重了动态交通的压力。实践证明,搞好城市停车场的规划和建设、妥善解决城市的车辆停放问题,是提高城市交通效率、改善城市总体风貌的有效途径之一。,城市道路交通分为动态交通和静态交通两部分。动态交通是指由于出行而产生的行驶在各等级道路上的不同车型、不同行驶路线的车辆而组成的交通流总体状况。其运行状态随道路条件、交通环境和驾驶员特点而不同。静态交通是指车辆为完成不同的出行目的或保管而产生的在不同区域、不同停放场所的停放状态。可以看出,城市静态交通问题的研究就是对城市停车问题的探讨。我国城市中存在停车场规划滞后、投资不足、停车用地控制不力等问题。加之缺乏完整的停车法规和停车管理措施,造成乱停乱放、占道现象愈演愈烈,而停车场布局建设的不当也进一步造成了交通拥挤,降低了道路上车辆的行驶速度及通行能力,减少了道路网容量,形成了停放与动态交通流互相干扰的恶性循环,使得城市环境恶化,直接影响了城市居民的工作和日常生活。因此,如何解决停车问题对促进城市交通长远可持续发展具有十分重要的现实意义。,在工业发达的国家,对停车方面的研究尤其得到了相当的重视。国外对停车需求的研究大多是建立在广泛的调查数据的基础上。从20世纪50年代至今,美国曾对不同城市进行了大规模的停车调查和研究,1956年针对停车特性与城市规模的关系对67个城市进行了停车调查,总结出《城市停车指南》。SmithW(1965)于50年代末60年代初进行了中心商业区停车的研究,并于1965年出版了《城市中心区停车》。日本在1958一1965年间汽车保有量高速增长,从10万辆左右增长到700万辆左右,城市交通拥挤矛盾开始显现。为解决无规则的路面停车,改善交通不畅状况,维持和促进城市的功能,政府于1957年5月制订了《停车场法》①。这项法律要求城市应划定作为城市规划停车场的建设地区,要促进非路面停车场的建设,并对停车场建设地区及其周围具有一定规模和用途的建筑物课以建设建筑物附设停车场的义务。1962年制定的《机动车停车场所之确保法》和《机动车停车场所之确保法施行令》,使得购车者自备车位在日本深入人心。此外,还制订了停车场的结构、设备和管理的标准。发达国家在停车发展初期,主要研究停车宏观规划方法、建立停车法规,通过转移路上停车、增建路外停车场和交通附属设施来实现供需平衡,减少交通拥挤。然而,随着汽车保有量的快速增加,由政府投资为主大规模建设停车设施遭遇瓶颈,大力推进停车市场化成为解决停车问题的主要途径。70年代后,发达国家停车建设已相对成熟,相应政策、法规研究较为完善,其注意力逐步转移到通过控制、管理停车活动,来改变人们的出行行为,认为停车场的作用由减少交通拥挤转移到调整出行行为上来,政府对停车需求进行管理,对城市停车场进行重新评价,使收费系统更加合理,增加停车换乘公交的出行量。目前,发达国家大城市汽车保有量增长减缓,停车建设己经基本定型,研究重点已转向微观的停车行为与智能停车技术。根据上述资料搜集与分析,虽然并没有明确提出停车产业的概念,但发达国家停车规划、建设、经营管理的完善过程,对我国城市停车产业化合理发展具有重要的借鉴意义。然而,由于发达国家与我国城市,无论在社会发展、城市用地、人口密度、经济发展水平、汽车产业水平、交通特性等方面均存在巨大差异,仍需结合我国城市发展实际,从规划、建设、经营管理等各个方面进行产业化研究。我国内地城市对停车研究起步较晚,对停车的研究集中在规划、管理、新技术开发等基础研究上,直至近年来才将目光转向停车产业化。国