推荐2015威海科学技术奖项目情况.doc

推荐2015年度威海市科学技术奖项目情况    :大容量低入口豪华型机场摆渡车项目简介:1、项目主要技术内容                            大容量低入口豪华型机场摆渡车是将旅客自候机楼接送到停机坪或者自停机坪将旅客接送至候机楼的机场专用设备。该产品满足了机场旅客的大容量、近距离输送需求,可以有效解决廊桥使用效率不高,使用局限性较大的问题,降低了机场旅客输送压力。同时该车辆也可用做码头轮渡、工厂或景区等场地用车。由发动机或电动机提供初始动力,通过变速箱转换、由传动轴传至前桥,完成行走、摆渡等操作。车辆采用前置前驱的动力布置,最大程度的提供超低地板乘客区面积,操作更灵活,设备可靠度更高。在该产品研发以前,在世界范围内该产品一直被康巴斯和尼奥普兰两大巨头基本垄断。就市场地位而言,康巴斯在全世界处于龙头位置,尼奥普兰紧随其后。但这两家的产品也存在一些不足:主要是产品长期垄断,价格居高不下,使用成本和维护成本非常高,而且产品在国内水土不服等问题频出。针对进口产品存在的诸多问题我公司进行立项研发,本项目历经多年持续攻关,攻克了整车动力匹配、悬架控制、乘客门可靠性等技术难题,产品替代了进口,技术达到。本项目主要创新点如下:(1)设计了具备自主知识产权的超低地板可侧倾的悬架高度控制系统,突破国外专利封锁,可以对车辆的高度进行调整,以适合不同的路面情况。上下乘客时,车辆还可以进行侧倾,进一步降低通道高度。(2)设计采用了先进的承载式车身,整车采用鸟笼式结构设计。可满足车辆整体受力的要求,即车辆将受到的应力分布到整车,从而达到提高整车负荷能力的要求。(3)针对几乎所有摆渡车乘客门都存在行驶中误开的偶然情况,经过项目部潜心研究,设计了乘客门防误开机构,从根本上解决了这一难题。经过实验验证,效果良好,此项技术正在申报国家专利。2、授权专利情况:围绕本项目制定标准1项;国家专利4项;发表论文一篇。3、技术性能指标:车辆自重:12800kg;最高行驶速度:60 km/h;最小离地间隙:160mm;轮距(前/后):2260/2335 mm;轴距:7200mm;转弯半径:14000 mm;外形尺寸:14300×3140×3000mm;最大载客量:127人。底盘设计采用先进的动力总成技术,空气悬挂系统,能够根据需要对车辆高度进行调整、侧倾等;车辆配备驾驶区非独立空调和乘客区独立空调;车辆采用低热透浮法汽车安全玻璃;车辆骨架采用优质高强度钢管型材制作,全承载式车身设计,整车有限元分析,受力更加合理,强度更高和耐用度更好;车辆骨架采用内壁喷涂式防腐工艺,底盘整体装甲,隔音、隔热、降噪和防腐性能俱佳,整车技术达到。4、项目推广及经济效益 项目产品目前已经在国内北京、上海、广州、深圳等国内主流机场推广使用,并批量出口到海外市场,如委内瑞拉,俄罗斯,蒙古等均售价150万元,,实现利润6100万元,上缴税收1900万元,取得了良好的经济效益,产品性能完全替代了进口产品,同时强迫进口产品大幅降价,利国利民,社会效益显著。    全部完成人排序:佟钦智,盛团结,房彦峰,邢帅,朱雪红    全部完成人对项目的贡献第一位 佟钦智 对项目的贡献:本人对本项目核心创新点 (1)车辆的总体设计和总体布置(2)车辆的结构方式设计(3)有限元仿真分析(4)车辆骨架防腐等工艺设计(5)底盘隔音降噪设计(6)车辆的部分零部件设计(7)乘客门可靠性设计做出了创造性贡献,在该项技术研发工作中,投入的工作量占本人工作总量的90%。第二位 盛团结 对项目的贡献:(1)车辆底盘结构设计(2)车辆的动力系统、转向系统、制动系统、传动系统匹配设计(3)动力电池箱布置设计(4)车辆内饰件设计等做出了创造性贡献,在该项技术研发工作中,投入的工作量占本人工作总量的90%。第三位 房彦峰 对项目的贡献:在机场摆渡车项目开发过程中大胆采用先进的控制器局域网技术(CAN-BUS),信号传输速率快,抗干扰能力强。通过CAN-BUS将发动机控制系统、变速箱控制器、仪表装置、各传感器、执行装置及电子控制主干系统连接到一起,将各个子系统数据实时准确的传输到中央控制器进行处理,使系统更加智能化,操作近于傻瓜式。由于采用简单的分布式控制方式,不但大大简化了车身线路,也显著提高了车身的稳定性及可靠性。使生产、调试、售后服务人员及终端用户都在很大程度上减少了制造或使用中的工作量及对设备故障的应急处理速度。这点在机场设备中尤为重要。在该项技术研发工作中,投入的工作量占本人工作总量的50%。第四位 邢帅 对项目的贡献:(1)车辆的转向系统设计(2)车辆的空调系统设计(3)车辆的检修门设计(4)车辆的其它部分零部