桐海特大桥跨高桥互通连续梁施工方案.doc

桐海特大桥跨高桥互通连续梁施工方案
目录
1 工程概况 1
铁路桥梁与高桥互通平面及立面关系 1
2 总体施工部署: 3
施工组织管理机构 3
人员布置 4
施工机械设备 4
临时设施 5
3 施工工艺及方案 6
6
钻孔灌注桩施工工艺及施工方法 7
承台施工工艺及施工方法 12
墩身施工 17
上部梁体施工方案 19
4 施工进度安排 35
进度指标 35
施工进度 37
5 质量保证措施 37
钻孔桩质量保证措施 37
承台质量保证措施 37
墩台身质量保证措施 38
预应力混凝土连续梁悬臂浇筑质量保证措施 38
6 安全措施 39
39
39
墩身及垫石施工防护 40
中心临时支墩施工安全措施 40
41
、防台风措施 41
41
保通措施 43
应急预案 44
7 环境保护措施和水土保持 45
环境保护措施 45
水土保持措施 45
桐海特大桥跨高桥互通连续梁施工方案
1 工程概况

沪杭铁路客运专线HHZQ-6标段位于浙江省境内,起讫里程为DK103+850~DK135+152,,由中铁十一局承建,由中铁十一局沪杭铁路客运专线项目部管理,项目部下设五个分部,其中第三分部由中铁十一局集团五公司组建,管段起讫里程为DK103+850~DK116+,。
三分部管段内有两座特大桥,其中嘉桐特大桥接5标,,桐海特大桥由一、二、三分部一起施工,三分部管段起讫里程为DK111+~DK116+,。两座桥线位基本平行于沪杭高速公路,位于沪杭高速公路和国道G320中间。
桐海特大桥跨高桥互通采用1联(32+48+32)m连续箱梁通过,采用碗扣式满堂支架施工。。起止里程DK112+~DK112+。桥梁跨越离沪杭高速公路高桥收费站60m处的互通匝道,边墩和中墩基础均采用钻孔桩基础;其中边墩采用10-,中墩采用11-,桩基均为摩擦桩。墩身采用圆端型桥墩,支座采用CKPZ-T系列盆式橡胶支座。
桐海特大桥跨高桥互通与铁路平面关系图、立面图见下图。
铁路桥梁与高桥互通平面及立面关系
铁路桥梁与高桥互通平面关系
沪杭铁路桐海特大桥与沪杭高速公路高桥互通斜交,36#墩承台有侧进入高速公路水沟内,施工时开挖承台会破坏部分水沟,施工后可再恢复,但承台占用了水沟部分位置,需要改沟。桥梁墩台与高桥互通平面关系见“桐海特大桥跨高桥互通墩台平面位置图”。
桐海特大桥跨高桥互通平面示意图
铁路桥梁与高桥互通立面关系
桐海特大桥跨高桥互通主跨采用48m连续梁通过,,,,满足高速公路设计净空限界。桥梁墩台、梁体与高桥互通立面关系见“桐海特大桥跨高桥互通立面位置图”。
跨高桥互通立面图
2 总体施工部署:
施工组织管理机构
为了加强施工现场管理,确保工程按期完成,以及创优目标实现,我公司在现场成立了“中铁十一局沪杭客运专线项目部第三分部经理部架子三队”负责现场的施工管理工作。其组织机构如图一“施工组织管理机构图”。
施工组织管理机构图
常务副经理:李小兵
总工:廖正树
分部经理:蒋国云
工程管理部
计划财务部
机运物资部
安质环保部
综合办公室
架子三队
中心试验室
架子队队长
邱书贵
技术主管
程亚峰
质检员

戚文祥
技术员
任
杰
质检工程师

唐继明
基础
工班
模板
支架
工班
钢筋
工
班
混凝土
工班
班

人员布置
根据该连续梁工期要求紧,计划组织1个基础工班,负责钻孔桩基和承台开挖;1个混凝土工班负责桩基、承台、墩身及梁体混凝土施工;1个钢筋工班
,负责桩基、承台、墩身及梁体钢筋施工,1个模板支架工班负责墩身、梁体模板及支架安装。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器,以满足施工需要。劳动力组织见下表。
劳动力组织安排表
序号
工种
人数
1
管理人员
2
2
技术人员
4
3
施工调度
2
4
安全员
2