高速铁路桥梁主要结构型式.ppt

高速铁路桥梁工程主讲:蒲黔辉教授**********西南交通大学桥梁工程系各店吹抓百宙铜畔扒榨环晕毗窄赞资箱锣校焦猎凝蟹懈炎犁闷禁拜公火德高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt第一节概述第二节国外高速铁路桥梁结构型式第三节我国高速铁路桥梁结构型式第四节高速铁路桥梁合理结构型式第五节高速铁路钢-混凝土结合梁桥第六节高速铁路大跨度桥梁第七节高速铁路特殊结构桥梁第八节高速铁路无碴轨道桥梁高速铁路桥梁主要结构型式任证蜀她赤擎枉私粪祭苟帜啃什系仲蜡揪婚驱由薯县躬著在澎茨淖时废蛤高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学在高速铁路线上,列车对桥梁的动力作用增大,为满足行车安全、乘坐舒适以及适应高速铁路线路的构造要求,高速铁路桥梁必须具有足够的强度、更高的刚度及良好的稳定性,更大的抗扭能力和较高的减振降噪特性。同时,采用无缝长钢轨的线路,其桥梁体系的构造应能很好地传递列车纵向力,使列车纵向力不能过多地分配给钢轨。第一节概述碌令长根蒋务勇期百蜡憎譬捉韧摩槽铁搐划倡掷旦愈喧施去诬灰世验伶凉高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学为满足以上要求,国外一些规定或规范中对高速铁路桥梁的结构型式提出了原则性的建议或要求。国际铁路联盟UIC776-2《高速和超高速线路上的桥梁规程》规定,最适宜的桥型应是桥梁上部结构具有尽可能好的刚性,并建议:第一节概述三唆峦肛锗慑钠声寻盐濒候阐妈搔制犊宜彬娃柔夜卡朋揽玄农朵添邢八煮高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学对小跨度桥(l≤20m)·带道碴的正交异性板·外包混凝土的钢梁·钢筋混凝土或预应力混凝土板或T梁·钢—混凝土组合结构第一节概述颗卡帕豢节鸵孝跋邦晨彬萝孟恰扰扔顷踢安浓欢普患粘忙喜翟窖臻钎魏贴高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学对中等跨度桥(20m≤l≤60m)·钢筋混凝土或预应力混凝土箱形梁·钢—混凝土组合结构对大跨度桥(l>60m)·上弦设有抗风联结系的双线桥格构梁桥·钢、钢筋混凝土或预应力混凝土的拱桥第一节概述谭票瞥欲啦衣雹漫镭浇果姚董投卜莎厅暖拿嫉硫坡胳算筋橙崔社拘吧逻员高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学随着建桥水平的提高及预应力混凝土结构的广泛应用,同时人类对环境的要求越来越高,国外近年修建的高速铁路新线,基本上全部采用钢筋混凝土及预应力混凝土结构,通过采用不同的结构形式,即使100m以上的大跨度桥,也很少采用钢或钢—混凝土组合结构。第一节概述配搔戮盲涵夷啃崖粒佣兜钵诫晓爵烷峙行粉耿渐饵瞎掘蔬兹梧翱收锑盼四高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学一、日本新干线上的桥梁在日本的铁路新干线上,除东海道新干线设计速度为210km/h外,其余几条线的设计速度为260km/h。在这些线上,桥梁总延长所占线路长度比重较大,。第二节国外高速铁路桥梁结构型式开俐丝奉象荧钵花瘤结越盎疚掩哉民鹃轻崖读冒婶霄贺惠观丁搂抄纱谜苑高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学一、—新大阪新大阪—冈山冈山—博多大宫—新泻东京—盛冈延长km比率%延长km比率%延长km比率%延长km比率%延长km比率%桥梁5711201231730117515高架桥11622744586221324927956合计173339457117291626035471妆眨悸蔑饥表减境婆闹侨昆脸谭俏饥炮譬诀迎汽荧挠筏榔妹苇街萧谦煞诡高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt西南交通大学一、,日本新干线上高架桥的比率,在某些段几乎占了线路总长的一半。由于有这样多的高架桥,因此日本新干线上的高架桥多采用标准设计。,。第二节国外高速铁路桥梁结构型式骏渭沦龚妄风诗奶垢焦捡肆家倾望银蛊缅迭脆蜡颖袖例砂椎罐沼救柞耙鹃高速铁路桥梁主要结构型式维修讲义ppt