汽车检测与维修专业毕业论文--大众捷达ABS系统故障诊断与排除.doc

毕业设计(论文)
课题名称: 大众捷达ABS系统故障诊断与排除
专业: 汽车检测与维修
班级: 汽修
姓名:
学号:
指导教师:

目录
1. ABS系统组成和功能……………………………………………………… 3
2. 汽车ABS故障灯非正常亮的主要原因………………………………… 4
…………………………………… 5
………………………………………………………………………6
总结…………………………………………………………………………………8
结束语…………………………………………………………………………… 8
大众捷达ABS故障诊断与排除
侯军峰
浙江工贸职业技术学院汽机系,班级:汽修0901班

摘要
“ABS”(Anti-locked Braking System)中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。本文首先对汽车ABS系统的功能组成工作原理进行分析介绍,并且以大众捷达ABS系统为例,对ABS系统的常见故障进行诊断分析与排除。通过对ABS系统故障的实际案例的举例分析,真正的认识生活中汽车ABS系统的常见故障,并了解它的诊断方法以及排除故障的方法。
关键词:ABS系统;故障;诊断;排除


汽车防抱死制动系统即ABS(如图1),该装置是当遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效能。

电子控制单元
转速传感器
液压调节器
电磁阀
图1 ABS系统
汽车ABS的发展史
汽车防抱死制动系统(简称ABS:Anti-Lock Brake System)是现代汽车制动系的关键部件之一,在汽车制动过程中,该部件能防止车轮完全抱死,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。
充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力、最大限度地改善汽车的制动性能,以满足行车安全的需要,一直是人们追求的目标。虽然ABS的理论基础确立较早,但鉴于相关工业,如电子技术水平的限制,使可靠性、价格效益比成为ABS发展道路上的两大障碍。进入20世纪70年代以来,由于电子技术的发展,使得ABS的可靠性显著改善,功能也得以完善。加之汽车行驶速度的提高致使制动时车轮抱死拖滑成为行车安全的重大隐患之一,促使ABS使用日益广泛。
20世纪70年代中后期开始,ABS控制器采用了大规模集成电路式的计算机,这种数字计算机不易受干扰,运算速度快。不仅提高了控制器的稳定性,而且为改善ABS功能创造了条件。
到了20世纪80年代,车用ABS控制器的硬件在采用数字式电路的基础上,采用了微处理器,输入输出也朝着与汽车其他电子元件集成化、网络化的方向发展,精密液压元器件的制造技术走向成熟;在软件上ABS的控制逻辑向多元化方向发展,诸如最优控制、变结构控制及模糊控制得到了应用。计算机技术的发展又使ABS向纵深扩展,如制动防滑装置(简称ASR:Anti-Slip-Regulation)及速度限制器等。可以说ABS装置是在汽车上得到最成功应用的电子技术之一。
带ABS的制动系统与传统制动装置的区别
刹车时车轮因何会抱死?
——制动力大于路面的附着力时车轮抱死。
刹车时车轮抱死会怎样?
——车轮打滑。
只要有打滑就会发生,那么就可以算出一个数据,那就是滑移率
滑移率是在车轮运动中滑动成分所占的比例,用h表示。 h=(v—wr)/v×100% 式中 v——车子在地面上行驶的速度(m/s) r——车轮滚动半径(m)] w——车轮角速度(rad/s) 。也可表示为: h= (V t -V a )/V t 100 % 式中:h--滑移率; V t-- 汽车的理论速度; V a --汽车的实际速度。据试验证实,当车轮滑