港口工程桩基规范.doc

《港口工程桩基规范》(JTJ254-98),分别按桩身结构强度和地基土对桩的支承能力进行计算,并取其小值。,应按设计极限状态和设计状况进行组合。:(1)根据桩的受力情况进行桩的垂直承载力和水平承载力计算;(2)当桩端平面以下存在软弱下卧层时,应验算软弱下卧层的承载力;(3)桩身受压、受弯、受拉和受扭承载力计算;(4)桩的自由长度较大时,应验算桩的压屈稳定等。:(1)预应力混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢筋混凝土桩的抗裂或限裂;(2)柔性系靠船桩的水平变形等。。。下列情况可不进行静载荷试验:(1)当附近工程有试桩资料,且沉桩工艺相同,地质条件相近时;(2)重要工程中的附属建筑物;(3)桩数较少的重要建筑物,并经技术论证;(4)小港口中的建筑物。:(1)预应力混凝土桩和钢筋混凝土桩在施工及使用时期均应进行正截面承载力计算;(2)预应力混凝土桩在施工和使用时期均应进行抗裂验算。钢筋混凝土桩在吊运和吊立过程中应进行抗裂验算。,应根据实际受力情况,。*桩的主筋配筋率均不得小于桩截面面积的1%。*空心桩的外保护层厚度应满足现行行业标准《港口工程混凝土结构设计规范》要求,内壁保护层厚度不宜小于40mm。当采用胶囊抽芯制桩工艺时,尚应考虑胶囊上浮的影响。对锤击下沉的空心桩,在桩顶4倍桩宽范围内应做成实心段。冰冻地区桩顶实心段长度应适当加长。,锤击沉桩压应力轴向受拉锤击沉桩拉应力,受压桩轴向拉力弯曲吊运及其他阶段产生的弯距偏心受压受压桩轴向压力与弯距的组合偏心受拉受压桩轴向拉力与弯距的组合注:当承受较大扭矩作用时,尚应对受扭情况进行验算。