长江和沱江交汇河段通航水位的研究.pdf

摘要条件更为复杂,这不仅改变了原有航道的性质,同时也给通航带来了不便。设计率频率曲线,这三条曲线是确定水位髁的重要水文过程线。目前评价水文过程线仅通过其峰值、平均值等,并不能从整体作出合理的评价。幸好水文系统是~个复杂而庞大的非线性系统,同时也存在大量自相似现象,这些正是运用分在推求设计最低通航水位时,将综合历时曲线、年最低水位频率曲线和保证度,翟蚴翘逑智叩谋馄匠潭取Mü镈、档谋冉希≡馜值和刀过小的曲线求的水位总与实际资料不符,即出现了失真。效益的指标之一。通过频率法和保证率法分别计算最高通航水位,并结合实际情况给出确定最高通航水位的合理方法是将频率指标转化为保证率指标,并根据具多,也能满足航运的需要。关键词:干支流汇合口;通航水位;分形理论;自相似性;保证率频率法山区河流陡涨陡落,加之在干流上有众多直流入汇,使得干支流交汇处水流通航水位是内河航道整治工程设计中的重要设计参数,也是评估航道航运效益的重要指标。确定合理的干支流交汇河段的通航水位显得尤为重要。确定设计通航水位的方法有综合历时曲线法、频率法和保证率频率法等,这些方法也是水文中常用的方法,它们分别对应着综合历时曲线、频率曲线和保证形理论的前提。率频率曲线这三条水文过程线分别绘出,运用盒计数法求出曲线的分形维数体现曲线扁率的担⒏銮叩暮侠砥兰邸7中挝鼶体现了曲线的复杂程适中的保证率频率曲线所确定的水位为最低通航水位,这是因为选择过大或设计最高通航水位,主要涉及通航水流条件问题,同时它也是全面评估航道体航道情况进行适当降低,这样既能满足通航要求,同时停航的天数增加得并不
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指导瓤签名:弱义学位论文作者签名:旁次毒勃醐:斯昱蟆日学位论文作者签名:多次琵指导教师签名:力汤美学位论文作者签名:多臣绝阸隆日期:口年弘月/重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:≯一年乒月『日期:勘日期:旰朐/工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。定享受相关权益。、
。流域介于东经。’,北纬“’,面我国河流众多,水利资源丰富,流域面积在咀上的河流有蚨嗵酰河流总长万,主要的有长江、黄河、珠江、淮河、海河、辽河、黑龙江等水系的干支流,其中大多数河流水量充沛,常年不结冰,四季通航,具有发展水运的优越自然条件。然而,目前我国大多数通航河流处于自然状态,没有进行系保蔽保0算起:、金沙江.⒁吮鲆韵颐且话愠A饔蜃苊婊余万,年平均入积嗤騥话ɑ春恿饔,约占全国土地总面积的,居世界第弧长江通航里程近万,远远超过莱茵河和密西西比河,而其货运量只相当于前者的笳叩/,利用程度相当之低。导致上述现象的一个重要原因就是存在大量碍航浅滩,船只无法通行,严重限制了航运事业的发展。统的治理和开发,河流的运能资源没有得到充分的发挥和利用。长江上游流经我国西南地区,属典型的山区河流。长江作为我国第一大河流,以当曲作为长江源头测算的,具体为当曲源头位置东经。当曲⑼ㄌ旌圈长江水系分布田
、青白江、湔江及石亭江等四条上游支流后,穿龙泉山金堂峡,经简阳市、资阳市、资中县、内江市、富顺县至泸州市入长江。金堂以上为上游,流经成都资中以下为下游,于泸州入长江。,水力资源蕴藏量约騥c流域森林覆被率仅%,为四川各河中最低者,水土流失严重,干旱明显。沱江流域内有成都、德阳、资阳、内江、自贡、泸州笾谐鞘校蟆⒅行凸こФ高过于其他各河,沱江河床并不平坦,而是岭壑相交,崎岖起伏,蜿蜒于盆地丘长年可通木船、机动船,中下游支流多已渠化,水运年货运量占四川全省岷江河口的宜宾、沱江河口的泸州、嘉陵江河口的重庆、乌江河口的涪