SS改型电力机整备控制电路.doc

膈SS4改型电力机车整备控制电路莃该型机车控制电路分为有触点电路和无触点电路两部分。有触点控制电路分为控制电源、整备控制、调速控制、保护控制、信号控制和照明控制电路等。无触点电路指电子控制柜电路。螁SS4改机车电器符号为:司机控制器AC;扳键开关SK;按钮开关SB;中间继电器KA;时间继电器KT;压力和过流继电器KF;电压继电器AK;接触器KM;电磁阀YV;故障开关及功能开关QS;位置转换开关QP;电源开关SA;自动空气开关QA;过流继电器KC;接地继电器KE等。芈学习SS4电力机车控制电路,参照ND5或DF8B内燃机车进行,内燃机车有整备、起机、辅助发电、泵风、升速和走车(工况转换、方向转换、提手柄)的工作过程;电力机车有类似的工作过程,包括整备、升弓(合蓄电池闸刀、启动升弓风泵、升弓电路控制)、合主断路器、劈相机启动、泵风、风机启动(牵引、变压器、制动)和走车(工况转换、方向转换、提手柄)的工作过程;以下便是按照电力机车工作过程编写的读图顺序、电路走向及电路图位置。薅另外,我段已经进来的SS4(1037)机车,取消了很多中间继电器和时间延时继电器,具体接触器和机车功率的控制,由逻辑控制单元(LCU)和电子控制系统(AE)直接完成;但为了对电力机车控制过程的理解和学习,仍然学习原有资料。一、控制电源SS4改机车控制电源为110V,由全波半控桥式整流稳压装置提供。该电路相当于内燃机车起机后的充电电路,其原理:电源变压器670TC的一侧通过库用闸刀从牵引变压器辅助绕组获取396V交流单相电源,经670TC降压到220V后送入半控桥,再通过晶闸管VT1、VT2和二极管VD1、VD2半控桥式整流及671L、663C滤波后,成为直流电源。通常情况下,110V整流电源与蓄电池并联运行,向机车控制电路提供110V电源。但在起机前、既在降弓情况下,蓄电池供机车进行辅助压缩机打风、升弓、合主断路器及照明、低压试验用,有时作为机车故障时维持运行的控制电源。控制电路各支路均有单极自动开关进行短路与过流保护,其对应关系为:控制电路变压器电源600QA、蓄电池601QA、受电弓602QA、主断路器603QA、司机控制器604QA、辅机控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、车内照明608QA、电子控制609QA、电扇空调610QA、自动信号611QA、自动停车612QA、无线电台613QA、逆变电源614QA、电空制动615QA、接地保护616QA、重联617QA、电炉229QA、空调230QA、窗加热232QA、取暖233QA、备用231QA、623QA。(图9)蒄整流输出(蓄电池充电)经666QS与蓄电池并联,110V电源通过667QS接通负载。当整流桥故障时,拉开666QS使整流桥与蓄电池脱开;当负载故障时,拉开667QS切断负载与电源联系。二、整备控制电路衿运行整备时各电气闸刀及隔离开关应置于正确位置:蚇666QS在上合位;667QS在上合位;668QS在上开位;675QS在上合位;莅10、60QP在上合位;20、50QP在上合位;19、29、39、49QS在上合位;蒅95、96QS在上合位;236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、588、589、590、599QS在中间位;296QS在上合位;242QS在左45°;591QS手动左45°,自起在右45°;592QS单机左45°,重联右45°;240QS工作右45°;243QS右45°;245QS弱位左45°,强位右45°;585QS中间位。膂各位置开关扳动正确后进行操纵控制;对于电力机车的工作,动力源为接触网的电源,因此需要完成整备电路控制。莁该电路包括升降受电弓、分合闸主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机的工作控制电路。肅而受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动活塞完成,所以在整备无风情况下应先打风。1、辅机泵风控制电路芃闭合蓄电池单机自动开关601QA,闭合667QS及610QA,,辅助压缩机接触器442KM得电,其主触头闭合接通辅机电动机447MD,辅压缩机泵风。电路为:(韶山4型电力机车图册-SS4改图9的908-912/BCDE、图6)A、接触器442KM得电电路:GB→673RS→667QS→464线→610QA→→442KM→400线→667QS→600线→601QA→GB(609/E,图6)。B、辅机压缩机447MD得电电路:GB→673RS→667QS→464线→610QA→442KM→447MD→400线→667QS→600线→601QA→GB(609/D图6)。芀2、升弓控制电路螀辅机风泵电机泵风后,压缩空气的开通与关闭还受电磁阀284KE和287YV控制