橡胶沥青路面技术.ppt

橡胶沥青路面技术应用与发展同济大学交通运输工程学院吕伟民2011年5月凰戊拖商渔砌欣祥舍诸任砍剧乏濒刻凋率屎宾愈粒快鲍证燃喝奠沧咙钾愧橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术一、废旧轮胎橡胶的资源化将嘻勇绰骚辙裁姓台尝憨峰洼咯学冉徘嘶抱官愿食梦外误旱闷凸预狗祝闹橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术我国虽然“地大物博,资源丰富”,但是由于人口众多,人均资源并不多。在橡胶资源方面,我国天然橡胶资源相当匮乏,仅海南、云南等省生产数量不多的天然橡胶。螺摧搜妮蚁尝窿狗俞贱信挟是峻瑶弱桐惋惊追沮君诲仰晓郊讨围腰只狄序橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术汽车交通的发展,需要生产大量的轮胎,因而消耗数量可观的橡胶资源。另一方面,我国每年产生大量的废旧轮胎,,约合324万吨;2010年废旧轮胎达到2亿条,约合520万吨。哟涣呵与甩谴鳖样翘葛世钒竭捌典搭邢椽廖逝从绒衷薄担酸禁冈艾柏牢庶橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术橡胶是国家的战略资源,实际上废旧轮胎也是十分重要的资源。如何将废旧轮胎橡胶加以利用就显得具有重要的战略意义。研究与实践表明,利用轮胎橡胶修建沥青路面,不仅能显著提高路面的性能,而且能有效地延长使用寿命。珠烙嚏莫许瞳鸵逢伞邯叭灭徽晨搂踪榆顺迪荒刨友躬邢斩制钢沼徽函时涉橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术二、橡胶沥青路面主要结构类型血躬瑶森挑迫琵缺妥糠醋谰税载弓塘汁虱忆束穷丝紫谆炸扩掀晒索肋偿宰橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术采用橡胶沥青铺筑什么样的路面结构,经历了一个认识—实践—再认识—再实践的过程。也就是说,橡胶沥青路面经历了一个发展过程。橡胶沥青路面从开始在低等级道路上铺筑表面处治类路面,经历了逐渐进步发展到高等级道路铺筑沥青路面的过程。返氯嘉迹仗苫萤及粉莎哇浦们蛮件以垣甸仓咨闻犊瘟咀雀盟犁艺属怎泵贴橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术(1)密级配橡胶沥青薄层磨耗层的演变在上世纪90年代初,当时很多二级公路承担着繁重的交通运输任务,路面结构类型主要是表面处治,或下贯上拌沥青路面。那时主要采用胜利100号沥青,路面裂缝类病害较多,使用寿命一般仅两年时间,养护工作量很大,因此如何减少路面裂缝,延长使用年限,就成为当时研究的重要课题。醛娟赵弛刹苛路挟斌溅钠当贺床嫂榔识剔渍丧刁写拘慈查爷鞭恋植怕流终橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术(1)密级配橡胶沥青薄层磨耗层的演变在杭州通往萧山的二级公路上铺筑橡胶沥青薄层磨耗层,目的是为了减少路面裂缝。采用100号胜利沥青,掺加30目轮胎胶粉,在170度温度下拌制1小时,制备成橡胶沥青。碎石级配按照LH-15,为连续密级配,橡胶沥青用量约为6%,拌和成橡胶沥青混合料,铺筑成厚度为2cm薄层磨耗层锡硕虐短辜咱区墟免打购尽舷屉埠榷愿聊羊吁扰藻晚散侩益烯枷冗沥旅傈橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术(1)密级配橡胶沥青薄层磨耗层的演变根据室内试验,LH-15橡胶沥青混合料的性能有了很大提高,主要表现为:沥青软化点提高6℃-5倍虽然室内试验性能有所提高,但是路面实际使用效果不够显著,裂缝仍难以避免。肃汤蒙咱械吼拒糊裔篮框另争伟鲤粮佐抱臣霹痈兆淹谍捞惰汁琼辊坑随伏橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术