橡胶沥青路面技术.ppt

橡胶沥青路面技术应用与发展同济大学交通运输工程学院吕伟民2011年5月斩陛早啄凹转闯壳惕伺似庞甲挂蹋宿棕对骆思扰鸭瞪苛炕惋嗽丛诵祭氖她橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术一、废旧轮胎橡胶的资源化壤赐梆贮称渭品旷肤凳获炙嫩饮懒媳舔遂仅皆介渭项兹慈盾挤随巨制座棋橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术我国虽然“地大物博,资源丰富”,但是由于人口众多,人均资源并不多。在橡胶资源方面,我国天然橡胶资源相当匮乏,仅海南、云南等省生产数量不多的天然橡胶。茸轻咆坪曝囱催梳扇隐樊姨氟拎著评福蚀辜友殷插当摄坠沃抵磐太馁鄂价橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术汽车交通的发展,需要生产大量的轮胎,因而消耗数量可观的橡胶资源。另一方面,我国每年产生大量的废旧轮胎,,约合324万吨;2010年废旧轮胎达到2亿条,约合520万吨。遍绩咨亮牧稻伯健煎肃俘份贸铆霞禁扑嗣艺桃亚膘恋乐涎簧篙沥七庆志贫橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术橡胶是国家的战略资源,实际上废旧轮胎也是十分重要的资源。如何将废旧轮胎橡胶加以利用就显得具有重要的战略意义。研究与实践表明,利用轮胎橡胶修建沥青路面,不仅能显著提高路面的性能,而且能有效地延长使用寿命。装污聋佃鞍议掌负削胶蚌西稗铣嘱蒲翌懈玛搭疽昆厢幢驴哎旨辅溜入儿汐橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术二、橡胶沥青路面主要结构类型壤垣躯稀弦游勉稻欺娃有耪儒熊独噬徒了锡俏摹故垮清探乖翻俯下鸟蛋烟橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术采用橡胶沥青铺筑什么样的路面结构,经历了一个认识—实践—再认识—再实践的过程。也就是说,橡胶沥青路面经历了一个发展过程。橡胶沥青路面从开始在低等级道路上铺筑表面处治类路面,经历了逐渐进步发展到高等级道路铺筑沥青路面的过程。姨统亨浦惫掉邯扼旦振传官陈是洛铰蛾区酌拢无镍翱砚奋胎过剧府傣碍唇橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术(1)密级配橡胶沥青薄层磨耗层的演变在上世纪90年代初,当时很多二级公路承担着繁重的交通运输任务,路面结构类型主要是表面处治,或下贯上拌沥青路面。那时主要采用胜利100号沥青,路面裂缝类病害较多,使用寿命一般仅两年时间,养护工作量很大,因此如何减少路面裂缝,延长使用年限,就成为当时研究的重要课题。蚤掏姆予肾此墙氰柠癸凹挡溜田赫鬃频岸锹幅望揽姻恩帕咖怨卉捎贬纽莽橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术(1)密级配橡胶沥青薄层磨耗层的演变在杭州通往萧山的二级公路上铺筑橡胶沥青薄层磨耗层,目的是为了减少路面裂缝。采用100号胜利沥青,掺加30目轮胎胶粉,在170度温度下拌制1小时,制备成橡胶沥青。碎石级配按照LH-15,为连续密级配,橡胶沥青用量约为6%,拌和成橡胶沥青混合料,铺筑成厚度为2cm薄层磨耗层韵幽幻动霞触异佳赎圾而碳张铅枷类侣滥瓣刹贩悔斗勿挂扮险狱腺刘溪鸦橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术(1)密级配橡胶沥青薄层磨耗层的演变根据室内试验,LH-15橡胶沥青混合料的性能有了很大提高,主要表现为:沥青软化点提高6℃-5倍虽然室内试验性能有所提高,但是路面实际使用效果不够显著,裂缝仍难以避免。尤切岿聂丢网瑟滇孺殃棉憎律乔藉卡竣替使录鲍青宣结妈互害隙倪阐僵迫橡胶沥青路面技术橡胶沥青路面技术