新建益阳至常德城际铁路工程环境影响报告书.doc

新建益阳至常德城际铁路工程环境影响报告书简本中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年12月武汉目录1、工程概况2、环境现状3、环境影响预测结论4、环保措施原则5、结论1、工程概况(1)项目范围①正线工程石长铁路益阳站至石长铁路常德站:益阳站(不含)至常德站(含),CK85+750~CK181+,。②。(2)线路地理位置益阳至常德城际铁路位于湖南省西北部,处在湖南省长株潭城市群的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。线路自长沙站引出后,基本沿石长铁路向西北行径,经由益阳至常德,线路在湖南省境内途经益阳市和常德市。(3)项目主要工程内容组成本段工程主体工程组成如下表主体工程组成一览表工程名称工程内容线路工程正线(双线)。站场工程全线新建谢林港、桃花江、汉寿西、德山北、常德5座车站。。桥涵工程全线特大、大、中桥梁共计66座-。其中特大桥21座-、高架车站特大桥2座-、大桥21座-、中桥22座-。涵洞61座-2072横延米。隧道工程隧道22座-。轨道工程正线采用无砟轨道结构,一次铺设跨区间无缝线路。电气化本段新建牵引变电所2座(谢林港和汉寿)。(4)设计年度近期:2020年,远期:2030年。(5)主要技术标准①铁路等级:客运专线。②正线数目:双线。③旅客列车设计行车速度:250km/h。④最小曲线半径:一般3200m,个别2800m。⑤最大坡度:20‰。⑥牵引种类:电力。⑦机车类型:CRH动车组。⑧行车指挥方式:调度集中。⑨列车运行控制方式:自动控制。(6),其中包含改移道路、改河改沟代征永久用地315亩,。取弃土场、弃砟场、。沿线用地分类详见下表。(7)×104m3,×104m3,×104m3。全线设置取土场7处、弃土场4处、弃砟场4处,均分布沿线两侧的荒地、山地。(8),。(9)工程建设总工期全线施工总工期为48个月。2、环境现状(1)声环境概况工程沿线城市道路交通和区域声环境质量大部分处于较好水平,交通噪声和区域环境噪声平均等效声级均达到标准值,沿线受既有石长铁路噪声影响区段,声环境质量较差,其它路段主要为农村或城郊环境,声环境质量较好。(2)振动环境概况本工程受既有铁路影响区段现状铁路振动满足GB10070-88《城市区域振动标准》“铁路干线两侧”的标准限值要求;其余新建线区段主要受社会生活及道路交通振动影响,现状振动监测值满足“混合区、商业中心”及“居民、文教区”的标准限值要求。(3)水环境沿线益阳和常德饮用水源水质达标率均在95%以上。城市饮用水源水质主要超标因子为粪大肠菌群、氨氮,铁、锰、砷、总磷和BOD5等指标,在个别断面偶尔超标,按污染程度由重到轻排序依次为沅江、资江。(4)环境空气质量现状沿线大气环境质量较差,其中益阳市空气质量达到国家空气质量二级标准,常德市空气质量为三级标准,大气环境污染仍以扬尘和煤烟型为主,主要污染物为可吸入颗粒物(PM10)和二氧化硫(SO2)。(5)重要环境保护目标工程沿线50km范围内分布的风景名胜区和森林公园主要包括益阳桃江县桃花江省级森林公园、益阳市北峰山省级森林公园、常德市桃源县桃花源省级风景名胜区和国家森林公园、常德市河伏国家森林公园、常德市花岩溪国家森林公园及常德市太阳山省级森林公园。本次线路的贯通和比选方案均避绕了自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区、文物保护单位(地上)等重要环境保护目标。沿线主要的生态环境敏感目标见下表。主要的生态环境敏感目标一览表序号敏感目标名称保护类别保护级别概况与线路方案的关系1河伏国家森林公园森林公园国家级公园位于常德市西郊7公里处,常德河伏镇,东临渐河、南濒沅水、西倚桃源,