轨道交通枢纽规划和设计理论的研究.pdf

摘要轨道枢纽作为锚固城市公共交通网络体系的基础以及各种客运交通方式衔接的纽带,其规划布局、功能定位,设施资源配置、衔接换乘模式以及客流交通组织等因素将对城市客运交通网络的运输效益产生决定性的影颉N夜糠旨航成的轨道枢纽换乘不便和衔接水平低下的状况说明对其规划设计理论作前睁性、整体性的研究是十分必要的。本文主要针对现有规划设计理论与方法的空白点和薄弱点,在大量查阅相关文献和研究成果的基础上,从轨道枢纽的优化布局以及单体枢纽的优化设计两方面展开研究,以期推动和完善枢纽的规划设计理论。首先剖析了轨道枢纽的系统特性及组成,建立了枢纽基于系统三视模型技术的结构模型、控制模型和功能模型,提出了各种客运方式协调的基本条件和主要措施,建议了轨道枢纽的分级标准以及换乘耗时和设施负荷的评价标准。分析了交通区位理论和枢纽理论在城市公共交通系统规划中的应用思路,提出了“通过。锚固’轨道枢纽的位置来‘锁定’轨道线路打的路网规划方法及其相应的规划程序,并建立了轨道路网和枢纽同时优化布局的双层数学规划模型以及枢纽选址和轨道车站最优间罡巨优化的数学模型。对枢纽的聚集效应和集散客流的生成区域迸行了分析。提出了集散客流和换乘分布客流预测的分析思路,建立了基于模糊神经网络和模糊逻辑的需求特性识别和换乘模式识别两阶段的换乘方式选择预测模型。提出了单体枢纽主要的设计内容和设计程序,分析了在可持续发展和以人为轨道交通及其与其它客运方式之间的衔接布局模式,研究了轨道交通接运系统规划设计的内容和程序,建立了枢纽区域内常规公交站场的选址模型、基于轨道线路的常规公交线网优化设计模型以及枢纽客流组织服务水平评估分析模型。建立了轨道枢纽规划布局方案以及单体设计方案的综合评价指标体系,提出了灰色关联分析的综合评价方法,并利用数据包络分析原理,定义了轨道枢纽换乘效率的评价指数,建立了评价枢纽换乘效率的规模与技术有效痛考际有效均一评价模型,讨论了换乘效率和设施资源利用率的评价分本等先进理念下的设计原则和技术,探讨了枢纽设施资源需求分析方法,总结了析方法。【关键词】轨道交运枢纽交逗盈位理论交通枢纽理论布局规划换乘方式选择衔接布局模式换乘效率数据包络分析系统分析接运系统灰色关联分析同济大学申请博士学位论文轨道交通枢纽规划与设计理论研
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,产生了越来越多的现有交通设施无法承受的交通需求总量。这种城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞斤之间的矛盾是制约我国城市交通发展的主要矛盾,它是产生诸如交通堵塞、停车困难,环境恶化、事故频繁等交通问题的根源。为缓解城市交通发展的閘境,许多大城市把建立以大容量的快速轨道交通系统为骨干,地面常规多类型公共交通为网络,分区私人交通方式ú叫小⒆孕谐怠⒛ν谐岛退饺诵汽车2钩涞亩嗖愦巍⒍嘣;⒘⑻寤目驮私煌ㄍ纾⒊浞质迪指骼嘟煌ǚ绞街溆机衔接换乘的城市综合客运交通体系作为其交通的发展战略⋯【縪在城市综合客运交通体系的组成中,快速轨道交通系统处于主导、骨干地位,具有大容量和快速的运输优点,但是必须辅助以良好的馈送系统和衔接换乘系统,才能充分发挥其运输潜能。因此进行轨道交通枢纽合理的规划、设计与建设,对提高城市综合客运交通体系的运输效益,改善不同方式问的衔接换乘条件,减少居民出行的时间消耗,确定公共交通主导地位等都具有关键的作用。然丽我国传统的客运枢纽设计理论是以满足各自交通方式客流集敖为目标的,以相应的专业规范作为指导工程设计的依据。对于枢纽多种客运方式换乘的功能属性与要求,对于枢纽多种集散客流及其分布特征,对于枢纽土地、空间、环境有限资源利用等均缺少综合性的研究及相应的技术标准。由于缺乏规划设计理论的指导,我国大城市所建成的许多轨道枢纽在与其它客运交通方式衔接和内部设施资源配置等方面存在着不少的缺陷,妨碍了城市综合客运交通体系整体化功能的实现,也妨碍了轨道交通自身各方面效益的充分发挥。因此很有必要对轨道交通枢纽的空间布局、内部设施资源的优化配置、与其它客运方式的衔接布局模式等方面的规划殴计理论进行一些研究。年耹赵谟⒐锥兀澜缟系谝惶醯靥度朐擞#庞糜谠耸涫心谕ň⒖土鳎为世界今后解决城市客运问题开辟了新的途径。据统计,目前世界上已有个国家市开通多条轨道交通线路,线路全长己超过公里【,设置了多座轨道交通枢纽车站,并且无论是西方发达国家,还是发展中国家和地区,都持续、广泛地在都市区域发展轨道交通系统。现代的城市轨道交通,美国称为ㄍ宄莆4笾诮菰讼低<际醭墒觳⒁丫魑3鞘泄ü步煌ㄕ皆擞5某鞘泄斓澜煌ㄖ饕S幸訤几种娄到◆