第一章 汽车运用条件及使用性能指标.ppt

第一章汽车运用条件及使用性能指标
§1-1 汽车的运用条件
一、气候条件


二、道路条件

1)按使用任务与交通量分类:
(1)高速公路年均昼夜交通量>25000辆。若折合成小客车,并考虑车道数:4车道 ~;6车道 ~8万辆;8车道 6~10万辆。
(2)一级公路年均昼夜交通量 5000~2500辆,~3万辆。
(3)二级公路年均昼夜交通量 2000~5000辆,~。
(4)三级公路年均昼夜交通量<2000辆,~ 万辆。
(5)四级公路年均昼夜交通量<200辆,折合小客车<。
2)要求:路宽
设计车速
承载能力
曲率半径(平面、纵面)
3)道路景观

“公路养护质量检查评定暂行办法”交通部颁发
1)道路等级按以下指标打分
路面平整
路拱适度
行车顺适
路肩整洁
边城稳定
标法完善
行道树齐全
其中:∑100分路面50;路基20;其它30。
优y 良L 次c 差ch
总分>90 >75 >60 <60
路面分>45 >38 ————
2)评定指标
(1)好路率
(2)养护质量综合值
3)路面养护质量对汽车使用的影响
(1)对汽车油耗的影响
(2)对汽车维修费的影响
(3)对汽车大修里程的影响
三、运输条件
定义:运输对象的特点和运输要求所决定的影响行车的使用因素。

物理(大小、形状、密度等)
包装(类型、大小、形状)
货物特性:易腐、易燃、液体、散装货物、特长货物等

组织方式、车辆选择、装卸方式
:城市间、市郊、市内
:物种、运量、货点稳定性、装卸设备
:零担、集装箱、快运
:公交、长途
§1-2 汽车运行工况
汽车运行工况:采用多参数描述汽车的运行状况。由于它是随机过程,因此研究时采用概率统计方法。
一、运行工况调查

汽车运行工况研究——首先进行工况调查。
1)选线——选择具有代表性的路线,并取得道路交通资料;
2)选参数——评价汽车合理使用时,Va、Ne、开度、档位等指标的选用应根据调查内容而定。

最终目的:试验—数据处理—获得参数的分布率及数学特征
1)运行试验
a. 选择车辆:符合国家标准;
b. 选择试验设备:电测法;
c. 选择驾驶员:有经验的驾驶员。
2)数据处理方法
例:市内公共汽车速度工况分析。
(1)速度曲线v(t)的离散化
为采用数学方法整理结果,所以要由连续曲线得出一组数据。
在采集数据时不应使原曲线失真,故在取间隔值时按采样定理取
式中: ——频率
,取
即
b. 是低通滤波后的信号最高频率。
(2)去瑕点
由于特殊原因使记录值出现假值,使测量值失真。可根据3 法按最小概率事件剔除。其标准差:

残差:测量值与算术平均值之差。
的测定值,,可以不要。
(3)求均值
把一组求均值。(如一个站间的)
其中:N为数据总数,是,如50公里/10公里; 为采样间隔。
(4)求数据分布
已知N,求数据组的频率分布。
。
。N越大,组数越多。

选取

原因:把所有数据都包括进去。

  1. 分组明确;
2. 与外端相等。
如此例:
+ - 得… …… …
~ 第一组界值
~ 第二组界值
(频数)
将(频率)
列表——频率分布表
画图——频率分布图
通过上述工作即可得到数据的分布特征:
1)密度分布
2)离散情况
二、运行工况分析
运行试验——运行工况数据
数据处理——数据分布特征
运行工况分析——分析常用工况的使用合理性及影响因素
常用工况:汽车在运行中,经常出现的工况。

长春汽车研究所 BJ130 长春市
见图1-S 按t 、按S、按油耗均属正态分布
例:按时间t。见正态分布图

随机变量取值于概率为:
积分号下的被积函数,即正态分布密度函数。
在此例中区间的概率为零
∴
故