莲花L3百度百科参考资料.doc

芀简介莆莲花L3是由英国莲花工程公司历时3年、耗资20亿元按照欧系车设计标准,并结合莲花F1赛车设计理念全程打造的一款运动型高品质轿车。莲花L3的整车设计开发工作由英国莲花工程公司完成,其设计标准、工艺标准、质量控制体系按照莲花工程的标准执行,并和世界诸多著名供应商共同为L3做了配套工程设计和部件选定。芅为展现莲花工程的设计标准,经莲花工程公司授权,每辆L3下线时均贴上“engineeredbylotus”的认证标牌。肁车型介绍莇产品独特:10万以内唯一真正意义的轿跑肈汽车上许多在需要后期进行运动改装的装具在L3上都是标配,目前号称轿跑的科鲁兹、福克斯都不全有这些装备;其中所含的性价比就不言而喻了。肄■前后独立悬挂,10万以下很少才用的后多连杆独立悬挂膁悬挂实际上是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂,顾名思义,就是他的连杆比一般悬挂要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性,达到有效分散路面振动对车身的影响,使您乘坐的更舒适,车辆转弯时,维持轮胎与地面的接触面积,通过更多的受力点提升抓地力减少侧倾,保持转弯中良好的稳定性。多连杆悬挂可以说是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。螈多连杆悬挂结构想对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,10万元以下的车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。比如长安福特福克斯、老款的一汽大众速腾、上海通用君越、一汽丰锐志、一汽轿车马自达6等车辆采用的就是多连杆后悬挂,这些车辆都远远的超出10万元以上。薅甚至新上市的一汽大众新速腾为了节省成本就将其多连杆独立悬挂改成了扭力梁半独立悬挂,而莲花L3不惜成本配备多连杆悬挂,价格就在7万元左右,真的是很厚道的。袂■前后优化型横向稳定杆及发动机室防倾杆芁横向稳定杆是一根拥有一定刚度的扭杆弹簧,它与左右悬挂的下托臂或减震器滑柱相连。当左右悬挂都处于颠簸路面时,两边的悬挂同时上下运动,稳定杆不发生扭转;当车辆在转弯时,由于外侧悬挂承受的力量较大,车身发生一定侧倾。此时外侧悬挂舒张,内侧悬挂收缩,那么稳定杆就会发生扭转,产生一定的弹力,阻止车辆侧倾。膈发动机防倾杆安装于前减震器的顶部位置,车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩,造成防倾杆的杆伸扭转,利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性,抵消离心横向扭力造成的车架形变,改善车辆的过弯能力,提高过弯速度,减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。莲花L3优化型横向稳定杆及防倾杆通过平衡四轮扭力,防止定位偏移和侧翻,使操控更灵活更安全。芇■升级的行车电脑(ECU),二档破百薁ECU是汽车的中央控制器(EngineControlUnit),一般来说汽车上很多控制系统都会运用到,多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,但应用最多的还是对发动机的控制。ECU升级说的就是优化数据,也就是调整的喷油时间跟点火时间,这样一来,燃烧更加充分,减少了气缸体的积碳,减少汽缸活塞的偏置,在降低了油耗的同时加大了喷油量!莁比如说《头文字D》中Evo3这辆车的偏时点火系统,其实就是由修改ECU的点火时间来完成的。真正意义的汽车改装中,ECU的改装绝对是必不可少的,改装ECU便可提升50%左右的性能。莲花L3本身就配备了采用全球最先进的32位处理芯片的升级的行车电脑,运算速率更快,控制更精准,提高操控性能,能够使车辆在二档即可迅速提速突破一百。蕿■发动机舱集气箱,加速进气螅国内外很多的汽车玩家都会对车辆集气箱进行改装,以加大发动机进气量,降低进气温度,提升动力,尤其是赛车上运用的最常见。莲花L3本身就配置有同级车辆中罕有的高效集气箱,可以有效加快加大空气吸入量,在短时间内促进马力大幅提升,,。在起步或超车时,可以实现快速提速,超越同行车辆。在节省油耗成本的同时,也能节约时间成本。蚄■四轮超大盘式刹车蒁比赛用车或很多改装车一般都使用大的刹车盘,来达到缩短刹车距离的目的,同时给人视觉上强悍的冲击。L3前通风盘式266mm制动器,后实心盘式280mm制动器,超出了一般家用轿车刹车盘尺寸,而且还是四轮盘式制动。四轮盘式制动散热快,减少刹车衰退而失灵的现象,高速制动效果好,同时反应快速,可做高频率的刹车动作,排水性也表现特别明显,能降低水或泥造成刹车不良的影响。L3标配的超大刹车盘,可以充分保障车主安全,同时杜绝了因改装所带来的安全