一名游戏设计师对朗逸朗行朗境的看法.docx

楼主:看见朗境粉墨登场,实在是忍无可忍,无需再忍。有话则长,无话则短,就是表达个人的一点看法和观点。    上海大众是中国比较早的合资企业,也是中国比较赚钱的企业,当年的市场换技术,换来的是今天市场被占领,技术没学到多少,竟学会了在“衍生品"的基础上再进行衍生,见过不要脸的,没见过这么不要脸的,简直就是臭不要脸。 国外的“jetta”在中国是几代同堂,这个大家都知道,进入中国之后,叫做捷达-宝来(经典)-速腾,随着中国市场的逐渐崛起,国外的汽车企业也开始重视中国,不再拿些老掉牙的技术来糊弄了,一些车型在中国也能同步发售(一般来讲,比国外晚6个月之内属于同步),例如大众的tsi+dsg,虽然7速有问题,但体现了德国大众的一种态度,但是,朗逸是和新宝来(在经典宝来之后的拉皮车型)是同一时期的产物,也是德国大众让上海和一汽大众玩玩的一款车型,还是挂大众的标志,但是本质还是捷达和桑塔纳,记得当时汽车之家汽车频道在评价新宝来和朗逸时,在说明汽车缺点时说”有悖于大众一如既往的精致“,当然现在汽车频道这个”车型缺点“这栏被阉割了。 现在,上海大众却拿人家丢给你的骨头,再包装一下忽悠国人,未免太不厚道了。 在朗行刚上市的时候,忘记在哪里看过,”朗逸我都不会考虑,根本就不会考虑朗行“,现在朗境又要步入朗行后尘,在哪里见过居然打起”大众15万元suv“这么荒谬的标题,第一,从朗逸到朗行到朗境,都是同一底盘、同一轴距,以及及其相近的内饰,朗行是把朗逸两厢化,朗境是把朗行底盘升高化,第二,朗境一定不会配备大众4motion四驱系统,虽然不是一定要有四驱才叫suv,但是大众的suv(我们暂且叫他大众的suv)没有四驱系统也太说不过去了吧,第三台有好多的衍生品,例如我们知道的,尚酷、速腾、高尔夫他们都是大众pq35平台,轴距都是2578mm,但是朗逸本身都不知道自己是谁,由他衍生出来的朗行、朗境还能知道自己的祖宗是谁吗,是不是接下来还要有mpv”朗X“、cross”朗X“等等等等。还记得多年前,中国有位女司机驾驶捷达环游欧洲,到德国大众时,大众的工程师想给她把车子好好维修保养一下,发现绝大多数的零部件根本就用不上,尤其是车灯,最后只把发动机保养了一下。 我说这么多,只是一时气愤,想到哪说到哪,不可否认,上海大众在与德国大众学习技术或者说偷艺上的尽力争取,虽然没学到什么核心,汽车”+嫁“销售倒是无师自通。 换一个角度说,如果上海大众能够像”传祺“那样自立门户,先用国外的技术打开局面,再强内功,做好自己,就是有再多的衍生品,也不会引发我今天的这段文字。同为国人,同样希望国企富,国家强,但是这种拿落后技术压榨国人的做法,实在是看不下去,才抛出来聊聊,相信定会引出有识之士的良玉。以下是某游戏设计师的回复:这个是政治经济市场环境决定的。研发新品需要投入大量的人力物力,其实作为厂商都不太愿意研发新品,万一失败了呢?所以作为企业来说,研发新产品是一个有风险的举动。不管上海大众还是一汽大众,其实他们都最想直接拿大众的车来卖,但是不行,因为那样的话会被算作进口车型,要支付高额的关税,拉高售价(本朝的政治经济环境),这样销量肯定不会好,所以必须避开进口这二个字。那么大众进入中国注册公司生产汽车呢?也不行,本朝貌似不允许外商直接在国内注册汽车生