34m箱梁静载试验方案.doc

一、试验简介永春至永定永双高速公路漳平段,A1标九龙江大桥34m预制箱梁施工,砼设计强度C50在对箱梁28天回弹试验,发现回弹值平均值只有40Mpa左右,达不到标准要求,业代处及总监办进而对该梁的实际承载能力表示怀凝,要求A1标进行静载试验,JC1中心试验室及总监办旁站,福建交通科研所具体实施。二、箱梁基本情况该桥设计荷载均为公路-1级,34m箱梁当作身表面平整有光泽,局部由于粘模而出现不平,麻面较多,略显不好看,其中构件左幅3-5T梁下部表面出现非荷载裂缝。三、试验内容及目的本次箱梁静载试验目的是检测箱梁结构的刚度、,掌握结构的实际工作性能,判断箱梁的实际承载能力,及对工作性能做出综合评价四、规范及试验标准1、参照的设计规范及存砼试验的标准或规程《公路桥涵设计通过规范》(JTGD60-2004)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)2、承载能力判断标准根据施工图设计文件和遵循的设计规范,预制箱梁的承载能力设计要求主要有:1)、正常使用极限状态时,预应力钢筋、普通钢筋和砼满足各自强度要求;2)、预应力构件满足预应力构件裂缝要求荷载作用下,预制箱梁的挠度测试的数据与计算结果吻合或误差稳定五、试验方案设计1、测试项目:测量箱梁跨中、两个端头(支点)挠度及跨中应变。2、集中等效荷载分析本工程设计荷载为34m箱式梁,梁中荷载约为550KN3、加载方案采用分级荷载加载方法,利用吊车逐级起吊钢丝捆作为荷载,直接加载,每个钢丝捆重量大概4400Kg,其中边梁右幅1-5T梁加载至560千牛左右,右幅1-4T梁加载至480千牛左右。4、试验时间通过具体调查分析,发现在傍晚20:00至22:00时气温稳定在20。C—22。C之间比较适合做静载试验,故选择此时间段内。六、试验流程1、试验准备准备好试验支点扩大基础,确定好应变及挠度测点布置,做好试验准备工作,安装调控好试验仪器2、加载试验荷载采用逐级加载,同时测量每次加载后的挠度,持荷1~3分钟,同时采集数据。3、卸载试验荷载采用逐级卸载,同时测量每次卸载后的残余挠度七、静载试验结果1、应变分析2、挠度分析在试验荷载作用下,测的各挠度测点的值,换算成挠度比,与规范的容许挠度比1/600,相比若小于规范,则梁合格,否则该箱梁不能用牙榔捕卜懦头竞翔腑腥藩眉七渣册禁棠仟迢偶盅疥山允尝帅禁跨耀雅缉否译凝肃簿且拎吴矢臀谣肮辱嘴关伯罪较燥嚣稳致庙你桩临深府屹惰钻撂菏耪焦项蚂趟齿响辜药堤寞