科玛索桥上部构造施工方案10.11改.doc

目录
1 编制依据及原则 2
2 工程概况 3
3 施工方案 7
4 施工注意事项 26
5 上部构造测量方案 27
6 施工组织安排 31
7 安全专项方案 34
8 质量保证措施 42
9 工期保证措施 43
10 文明施工保证措施 43
11 猫道、运输索及塔顶门架计算分析 44
科玛索桥上部构造施工方案
编制依据及原则
1、编制依据
《金堂县淮口科玛索桥工程设计图》
《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)
《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-20)
《公路悬索桥设计规范》
《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/TD60-1-2004)
《建筑钢结构焊接规程》(JGJ 81-2002)
2、编制原则
(1)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。
(2)合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。
(3)施工进度安排要注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响。
(4)结合现场实际,因地制宜,尽量利用现有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与存储作业,减少物资运输周转工作量。
(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原理,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。
(6)严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。
工程概况
科玛索桥位于四川省金堂县淮口镇,距九龙大桥上游700m处,是一孔156m柔性悬索桥,桥跨布置:2×(简支钢箱梁)+(56+156+40)m(悬索桥),,,。
悬索体系由主缆、索鞍、索夹、桥面系及抗风缆构成,全桥共布置主缆2根,索鞍4套,索夹及吊杆118套,抗风缆2根。
主桥桥面系为纵横梁体系,桥面采用钢板上铺设木板方式。
图1 索桥侧面图
1、主缆
全桥共布置主缆2根,为37-φ15钢绞线整体挤压而成的钢绞线成品索,理论线形为圆形曲线,单根索长度约311m,均为无应力状态下长度,单根主缆重量约13T。主缆构造见图2、图3 。
图2 主缆断面图
图3 主缆锚固构造图
2、索鞍
索鞍是设置于悬索桥主塔塔顶,用于支撑主缆的永久性大型钢构件,其主要功能是:承受主缆拉力产生的竖向压力以及不平衡水平力,并传递到索塔上,同时也起到主缆在塔顶处平缓过渡,减少主缆过塔顶时的弯曲应力的目的。
索鞍主要由鞍座、底板及鞍罩组成,底板及其定位螺栓预埋在索塔混凝土内,鞍座与伸出塔顶混凝土面的预埋螺栓进行就位固定。
、、。
图4 索鞍断面图
3、吊杆
吊杆是将加劲梁和桥面系吊于主缆上的构件,它除受恒载外,还因时刻变化的活载、风载引起的拉伸和摆动。
本桥吊杆布置在桥面系横梁的两端,全桥共118根,吊杆采用φ36圆钢,上端与索夹相连,下端采用螺母锚固于横梁底部。
图5 吊杆构造图(单位:mm)
4、索夹
索夹采用整体铸件,为左右两半式,通过高强螺栓的预拉力夹紧主缆。
图6 索夹与吊杆
5、抗风缆
抗风主索为2Φ44 (6×49S+IWR)的钢芯钢丝绳,其公称抗拉强度为1570MPa。两端固定于锚固柱上。中部与桥面横梁端部相连。
图7 抗风索布置图(单位:cm)
6、桥面系
横梁:采用背靠背布置的两片槽钢(槽40b 两片槽钢腹板顺桥向净距为100mm),槽钢上下翼缘分别焊接钢板使两片槽钢形成整体,共同作为加劲横梁,横梁两端与上下焊接的钢板处开孔,设置吊杆与索夹相连接,每片横梁重约1T。
纵梁:采用热轧工14普通工字钢,横桥向共布置11道,焊接于横梁顶面;
桥面板:采用钢板Q345c,焊接于纵梁顶面形成桥面系。
图8 桥面系构造图
三、施工方案
1、工艺流程
施工准备
安装索鞍
安装预埋件
塔上钢架安装
塔柱砼浇筑到位
运输索道安装
猫道架设
主缆牵引绳安装
主缆牵引
循环索安装
主缆线型调整
索夹定位剥PE
安装索夹
安装缆风绳
吊装横梁、纵梁
安装吊杆
索体防腐
安装桥面系
拆除、退场