隧道施工安全风险评估.ppt

贵南客专贵州段GNZQ--2标编制依据1)相关法律法规及政府文件《中华人民共和令[2014]第13号令《中华人民共和令[2013]第4号《中华人民共和令[2008]第6号令《中华人民共和令[2011]第52号《中华人民共和令[2015]第23号《中华人民共和令[2007]第69号《中华人民共和令[2008]第7号《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令[2003]第393号《特种设备安全监察条例》中华人民共和国国务院令[2003]第373号《劳动防护用品监督管理规定》国家安全生产监督管理总局令[2005]第1号《铁路安全管理条例》中华人民共和国国务院令(第639条)一、编制依据贵南客专贵州段GNZQ-2标编制依据2)相关的国家和行业标准、规范及规定《铁路建设项目安全风险管理办法》(沪昆安质[2016]10)《新建贵阳至南宁高速铁路贵州段指导性施工组织设计》《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2018]31号)桐子园一号隧道设计文件《中国铁路总公司关于新建贵阳至南宁高速铁路初步设计的批复》(铁总鉴函[2017]497号)《铁路隧道工程风险管理技术规范》Q/CR9247-2016《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)《煤矿安全规程》(国家煤矿安全监察局18号令)、《防治煤与瓦斯突出规定》(国家安全生产监督管理总局令第19号)等煤矿现行有关规范、规程等铁路建设项目低瓦斯隧道施工安全技术管理要求(沪昆安质[2015]157号)一、编制依据贵南客专贵州段GNZQ-2标编制依据3)工程项目有关技术文件、资料(1)《新建铁路贵阳至南宁高速铁路贵州段DK33+》(2)《新建铁路贵阳至南宁高速铁路贵州段桐子园一号隧道实施性施工组织设计》(3)《新建铁路贵阳至南宁高速铁路贵州段GNZQ-2标实施性施工组织设计》一、编制依据二隧道设计概况工程概况地层岩性及地质构造地震动参数水文地质条件贵南客专贵州段GNZQ-2标桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县~都匀东车站区间,设计时速350km,单洞双线,进口里程为:DK32+284,出口里程为:DK34+875,全长2591m,进口接土桥双线特大桥,出口接桐子园双线特大桥。隧道内线路纵坡依次为2561m长11‰的上坡和75m长的平坡。最大埋深约200m。隧址区属云贵高原中低山地貌,段内岩溶中等发育。洞身通过灰岩、白云岩灰岩为主的可溶岩段落长2251m,岩溶中等至强烈发育;非可溶岩地层岩性主要为砂岩、灰岩页岩夹煤层长约340m。洞身穿越1处断层,4处可溶岩与非可溶岩接触带。辅助坑道方案采用“横洞+洞身泄水洞”。计划总工期:35个月。1工程概况隧道设计概况二、隧道设计概况贵南客专贵州段GNZQ-2标本隧主要风险:①岩溶中等至强烈发育,涌水突泥、塌方风险,尤其是洼地底部及其附近;②隧道DK32+680~+770、DK33+540~+790段共340m洞身穿越含煤地层,存在瓦斯等有害气体;③坡面存在危岩危石;④隧道进出口基岩裸露,节理裂隙发育,岩体切割严重存在洞口失稳隐患。1工程概况隧道设计概况二、隧道设计概况2地层岩性及地质构造隧道设计概况隧址区不良地质及特殊岩土主要有岩溶、危岩落石、有害气体、季节性软粉质黏土。不良地质类型数量(处)备注岩溶(发育)5位于洞身危岩落石2位于隧道进出口,对工程影响较大,应加强防护有害气体2位于洞身,对工程影响较大,应加强防护贵南客专贵州段GNZQ-2标特殊岩土类型数量(处)备注季节性软粉质黏土1主要分布于沟谷水田表层,分布规律性较差,即雨季存在、旱季消失,一般厚度2~6m二、隧道设计概况