重庆交通概况.doc

2009年09月22日交通是国民经济的基础性产业,关系社会经济发展,服务群众生产、生活方方面面。地处西部内陆的重庆,主要分布在长江沿线,以丘陵、山地为主,地势从南北两面向长江河谷倾斜、起伏较大,受地理条件等因素制约,长期以来交通基础设施建设十分滞后,广大地区处于十分闭塞的状态,严重制约了重庆经济社会发展。近年来,重庆市委、市政府将交通作为经济社会发展的第一要务,紧紧抓住西部大开发、三峡工程建设、统筹城乡发展等重大机遇,加大投入,加快建设,重庆交通面貌发生了翻天覆地的变化,成为全市发展速度最快、变化最大、群众最为满意的领域之一,使重庆“成为每三个月就要更换一次地图的城市”。交通为全市经济增长、社会和谐发展提供了有力基础保障,做出了突出贡献。(一)交通投资规模持续扩大。交通基础设施建设投资总量持续增长,,,。(二)交通基础设施建设突飞猛进。全市公路通车里程迅猛增加,路面等级和通行状况显著改善,水运基础设施建设全面提速,铁路、民航等运输方式协调发展。 、路网结构不断改善。2008年末,全市公路里程达到108632公里(含村道70746公里);等级公路58978公里,%;等外公路49654公里,%。等级公路中,高速公路1165公里、一级公路420公里、二级公路6573公里,比直辖之初的1996年分别增加1051公里、396公里和5971公里。。 、运输大通道内畅外联。近年来,重庆高速公路开工项目之多、通车里程之长、在建规模之大前所未有。“二环八射”30个、2000公里高速公路项目全部纳入国家高速公路网,并实现全面开工,先后建成了渝万路、渝涪路、渝黔路、渝邻路、渝武路、綦万路、万开路、渝遂路等高速公路项目,形成了“一环七射”的高速公路骨架网,高速公路对外出口通道达到6个,高速公路通过或直接服务的区县达到28个。截至2008年年底,全市高速公路里程已达到1165公里,比直辖初增加1051公里,/百平方公里,居西部地区第一。 、通行服务能力明显提高。实施了“八小时重庆”建设工程,三峡库区和渝东南地区的交通条件得到极大改善;2004年全面启动县际联网公路建设,2000公里县际公路基本建成;全市所有区县之间、省与省之间至少有一条高等级公路相连,有力促进了区域经济互动、协调发展。截至2008年年底,全市一二级公路里程达到6993公里,%,比直辖初增加6367公里。 、农村交通面貌得到根本改变。2003年,重庆启动了大规模农村公路建设,全市各级党委、政府及市级相关部门紧紧围绕“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标,加大投入、齐抓共管,农村公路建设取得了显著成绩。2005年至2008年,全市共建设农村公路15525公里,实现749个乡镇通畅、7769个行政村通达、3525个行政村通畅。2008年年底,全市乡镇