重庆交通概况.doc

重庆交通概况 2009 年 09月 22日交通是国民经济的基础性产业,关系社会经济发展,服务群众生产、生活方方面面。地处西部内陆的重庆, 主要分布在长江沿线, 以丘陵、山地为主, 地势从南北两面向长江河谷倾斜、起伏较大, 受地理条件等因素制约, 长期以来交通基础设施建设十分滞后, 广大地区处于十分闭塞的状态,严重制约了重庆经济社会发展。近年来, 重庆市委、市政府将交通作为经济社会发展的第一要务, 紧紧抓住西部大开发、三峡工程建设、统筹城乡发展等重大机遇, 加大投入, 加快建设, 重庆交通面貌发生了翻天覆地的变化, 成为全市发展速度最快、变化最大、群众最为满意的领域之一, 使重庆“成为每三个月就要更换一次地图的城市”。交通为全市经济增长、社会和谐发展提供了有力基础保障,做出了突出贡献。(一) 交通投资规模持续扩大。交通基础设施建设投资总量持续增长, 直辖以来重庆公路水路交通共完成交通投资 亿元, 2008 年交通投资达到 亿元,比 1997 年增长了 倍。(二) 交通基础设施建设突飞猛进。全市公路通车里程迅猛增加, 路面等级和通行状况显著改善,水运基础设施建设全面提速,铁路、民航等运输方式协调发展。 1. 公路供给总量显著增加、路网结构不断改善。 2008 年末,全市公路里程达到 10863 2 公里(含村道 70746 公里) ;等级公路 58978 公里,占总里程的 % ;等外公路 49654 公里,占总里程的 % 。等级公路中,高速公路 1165 公里、一级公路 420 公里、二级公路 6573 公里,比直辖之初的 1996 年分别增加 1051 公里、 396 公里和 5971 公里。每百平方公里国土面积上拥有公路通车里程由直辖初的 公里提高到 46 公里。 2. 骨架高速公路建设快速推进、运输大通道内畅外联。近年来, 重庆高速公路开工项目之多、通车里程之长、在建规模之大前所未有。“二环八射” 30个、 2000 公里高速公路项目全部纳入国家高速公路网, 并实现全面开工, 先后建成了渝万路、渝涪路、渝黔路、渝邻路、渝武路、綦万路、万开路、渝遂路等高速公路项目, 形成了“一环七射”的高速公路骨架网, 高速公路对外出口通道达到 6 个,高速公路通过或直接服务的区县达到 28 个。截至 200 8 年年底,全市高速公路里程已达到 1165 公里,比直辖初增加 1051 公里,高速公路密度由 1997 年直辖初的 公里/ 百平方公里增加到 公里/ 百平方公里,居西部地区第一。 3. 地方干线公路网加快完善、通行服务能力明显提高。实施了“八小时重庆”建设工程, 三峡库区和渝东南地区的交通条件得到极大改善; 2004 年全面启动县际联网公路建设, 200 0 公里县际公路基本建成; 全市所有区县之间、省与省之间至少有一条高等级公路相连, 有力促进了区域经济互动、协调发展。截至 2008 年年底,全市一二级公路里程达到 6993 公里, 占总里程的比重为 % ,比直辖初增加 6367 公里。 4. 农村公路建设成为社会主义新农村建设的最大亮点、农村交通面貌得到根本改变。 2003 年,重庆启动了大规模农村公路建设,全市各级党委、政府及市级相关部门紧紧围绕“修好农村路, 服