国道桥梁工程施工方法.doc

国道桥梁工程施工方法国道桥梁工程施工方法提要:在进行钻孔施工前应先平整场地,对于无水区,先在桩位处挖出直径不小于的圆坑,然后在坑底分层填筑不小于50cm的粘土;对于桩处于水中的情况国道桥梁工程施工方法1、基础施工本标段桥梁的基础类型有两种,明挖扩大基础,钻孔灌注桩基础。(1)扩大基础开挖以反铲挖掘机为主,人工检平基底。为保证基坑稳定,挖出的土应立即运走或放至基坑边缘1m以外,基底应避免超挖,但对超挖松动部分要彻底清除,不得补垫(一般保留10-20cm一层,下道工序前突击挖除,并整平夯实)。基础砼的施工须在监理工程师验收基坑合格后进行,计划使用万能钢模按结构尺寸拼装成型后,将加工好的钢筋在模内安装就位;也可先进行钢筋拼装,再支设模型,然后将集中拌和并经砼罐车运输的砼通过砼输送泵或吊车运送入模,人工用插入式振动器进行分层振捣。2、钻孔灌注桩(1)护筒埋设在进行钻孔施工前应先平整场地,对于无水区,先在桩位处挖出直径不小于的圆坑,然后在坑底分层填筑不小于50cm的粘土;对于桩处于水中的情况,则应进行围堰筑岛,或改河截流,筑岛高度应高出水位,然后准确埋置护筒。本标段基桩桩径为ф,采用护筒为钢制,长,内径,埋置时,护筒中心线应对正测量标定的桩位中心,其偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,当护筒就位后,即在护筒周围对称、均匀地填筑最佳含水量的粘土,要分层夯实,达到最佳密实度。夯填时要随时检查,防止护筒偏斜。对于筑岛护筒,可以先将桩位处填土部分挖除,深度以既能保证护筒顶端高度,又使底层不透水为宜,护筒就位后再在周围分层回填。护筒埋置深度应不小于,必须确实保证护筒脚紧密不透水,护筒顶端高度应大于地下水位2m以上。(2)钻孔当护筒埋置完毕后即可进行钻机的就位工作。钻机底座和顶端应平稳,在钻机运行中不得产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑轮,转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。在开钻前应先开挖泥浆池和供水池,并制备一定数量的泥浆,其性能指标见下表:地层情况相对密度粘度S静切力(pa)含砂率%胶体率%失水率mL/30min酸碱度PH 一般地层≤4≥96≤258-10易坍地层≤4≥96≤158-10以上指标应在钻进过程中每2小时测定一次,及时调整,当钻进到细砂、粉砂层时,为了防止流砂,可向井内投入适量水泥,以提高护壁能力。由溢浆口排出的泥浆经沉淀滤渣后可循环使用。开钻机,应先启动正循环钻机的泥浆泵和转盘,待泥浆进入钻孔一定数量,方可开始钻进,进尺和转速应适当控制,防止发生糊钻、埋钻事故。在粘性土中,宜用中等钻速,在砂性土中,宜用低档慢速,二者均应大泵量、稀泥浆钻进。钻机在钻进过程中,要经常检查钻头直径,及时补焊,防止因钻头磨损造成缩孔。钻孔完成后,应提升钻锥距孔底10-20cm,继续循环,以相对密度在的泥浆压入,将钻孔内的钻渣和稠泥浆换出,直到孔内泥浆的相对密度≮,粘度≮20,含砂率小于4%为止,且护筒内的泥浆顶面应始终大于地下水位1m以上。成孔后要认真检查钻孔的深度、垂直度和直径,经监理工程师同意后方可开展下一步的工作。⑶、安装钢筋骨架为避免搬运过程中的变形,钢筋骨架宜在现场提前加工,加工时应在骨架内部每隔设置一道加劲圈,防止吊运时骨架变形;另外,还应在骨架外部加焊”耳”式钢筋,以确保钢筋各截面有足够的保护层。骨架吊放采用”两点法”,第一吊点设在骨架上部,第二吊点设在骨架长度的中点上三分点之间。对于长骨架,起吊时,先提第一吊点,使骨架离开地面后,第一吊点停止起吊;继续提升第二吊点,随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架与地面垂直。解除第一吊点,将骨架下端对准孔口,徐徐下降,此时应注意使骨架保持竖直,严禁摆动碰撞孔壁。对于多骨架的入孔,可先将第一节骨架下落到最后一个加劲箍时,在孔口设立临时支撑,再起吊第二节,使之与第一节处于同一竖直线上,进行焊接,焊好后,即可解除支撑继续吊放,如此循环,直到骨架标高与设计标高相差不大于5cm后,即可将骨架固定在孔口的支撑上,撤去吊绳,准备进行下道工序。⑷、灌注水下砼砼的灌注通过导管来完成。导管使用前要进行必要的检查和压力实验,要求管道通畅,接合严密牢固,不透气、不漏水,管道内壁要清洁光滑(可以刷一层废机油,以减小对首批桩底砼的摩阻力)。导管底口距孔底以为宜,导管顶部安放储料斗。导管安装结束后应再次测量孔底沉淀,厚度不得大于30cm,否则要进行二次清孔,方法是在孔底进行高压喷水或喷气,待沉渣悬浮后,即可进行砼的灌注。为了保证首批砼封底成功,可在导管内填入一直径比导管小的木球,用铁丝吊悬固定,待储料斗和导管内装上足够的砼时,便可剪断铁丝使砼快速推动木球将导管内的水和泥浆挤走,并将导管埋入砼至少1m,使之与泥浆隔离。水下砼要求有很好的和易性。为了提高砼的拌和质量,我们计划建设砼拌和站一座,机械