西安地铁一号线ACM100计轴系统.doc

西安地铁一号线ACM100计轴系统倪沛民摘要:对西门子计轴系统ACM的安全性、可靠性、结构与功能、诊断与接口、传输与配置、系统的复位方式和运用优点等内容进行探讨与说明。关键词:西安地铁;计轴;,计轴系统作为轨道空闲检测系统的设备之一,能够检测相应区段列车占用和出清状况,并向相关系统提供轨道空闲检测区段的状态信息。计轴系统对每段轨道空闲检测区段起点和终点处的车轮探测元件进行检测,对进入轨道空闲区段的列车车轴数和离开该区段的车轴数进行比较,以此来确定该段轨道区段是否空闲。ACM作为西门子计轴系统家族的新成员,核心功能是对轨道空闲检测区段进行检测,通过计算车轮传感器传输的车轴信号提供空闲、占用指示,并将状态信息通过ACM的继电器接口传输给任何联锁或子系统。(西门子的故障-安全微机系统)进行设计,根据欧洲CENELEC安全标准EN50126、EN50128、EN50129号文件,ACM已达到SIL4最高安全级别,并且得到了独立第三方的认证。(ACM)采用的硬件设备,包括一个根据SIMIS原理设计的主机。该主机采用2取2结构,有两个独立的微机组成。这两个微机设计相同,程序设置也相同,并且能同步运行。在处理过程中,数据被同时读入两个独立的通道并进行处理。进程及检测的状态,以及进程中数据的处理输出都会经过一致性的检查。另外定时的测试程序会分别对单个微机通道的处理状态进行检查,以确保正常运转。:室外设备WSD车轮传感器和室内设备计轴系统标准模块(ACM)。ACM的主要功能有:1、计算WSD车轮传感器传输来的车轮脉冲信号;2、比较进入和离开轨道空闲检测区段的车轴数;3、给出轨道空闲检测区段的空闲/占用状态的指示;4、接收来自联锁输入的对应每一个区段的双通道复位指令;5、为每一个区段提供单通道的复位限制和复位确认信息。,包括2个封装于一个壳体内相互独立的传感子系统(双置传感器)。车轮传感器以打孔的安装方式在钢轨内侧轨腰处,通过一根4芯电缆(每个子系统各占用2芯)连接到一个轨旁箱(电缆分线盒)上,车轮传感器至轨旁箱的电缆分为5m、10m和15m三种长度。,能够直接连接2个WSD车轮传感器,处理2个轨道空闲检测区段的状态信息,并且通过继电器接口输出2个区段的状态。前面板具有3个操作按钮和10个三色LED指示灯在内的控制和显示单元,1个可编程配置的9针插头,1个输入24V直流电源的4针插座,和1个连接联锁系统的96针插座。工业以太网交换机,用于将ACM接入专用以太网网络和接入PC机以实现配置和诊断。交换机上有8个用于连接ACM和PC机的RJ45插座,2×24V直流(18V到32V)的4针电源插座,和显示工作状态的2针指示接口。此外,室内设备和室外设备通过电缆相连,ACM和电缆终端机架或机柜间的连接至少在一端进行屏蔽。在进行安装的时候,为了操作的安全,所有ACM的导电外壳和安装轨必须接地,可将电缆连接到受保护的室外设备上,利用防雷模块和压敏电阻来防止过压的产生。计轴系统结构图如图1所示。图1ACM计轴系统结构