智能出租车计价器的设计论文.doc

智能出租车计价器的设计
摘要
随着出租车行业的发展,出租车行业已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少与乘客的纠纷出发,以单片机为核心的智能出租车计价系统的开发就显得尤其重要。本设计采用89S51单片机为主控器,以FJ2E-D10NK霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,并采用AT24C02实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息,输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜,中途等待来调节单价,但同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。
关键词:89S51,霍尔传感器,AT24C02,
Abstract
As the taxi industry development, urban taxi industry is an ponent of the traffic, strengthening management and the reduction of trade disputes with passengers proceeding to SCM smart taxi at the core of the development on the pricing system is particularly Important. This design uses 89 S51 MCU-based controller, to FJ2E-D10NK Hall sensor location, and the taxi-pricing design and realization of the system used AT24C02 Power-down price and the time saved time and other information systems, output By paragraph 8 of the digital display. of the circuit design of the meter can not only achieve the basic pricing, but also based on the day, night, waiting for the half-way to regulate the price, but not accounted for in the time for the drivers but also as a rade convenience.
Keywords:89S51, Hall sensor, AT24C02
目录
目录 i
一、绪论 1
概述 1
出租车计价器的发展与功能 1
二、系统方案选择与论证 2
2
方案一:采用数字电路控制 2
方案二:采用单片机控制 3
主要元器件介绍 4
MCS—51系列AT89S51 4
FJ2E-D10NK霍尔传感器 6
TG12864E液晶显示器 7
PCF8563时钟日历芯片 10
三、单元电路设计及电路图 13
车轮转速信号采集系统、里程计算、计价单元的设计、K值调整 13
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K值的调整 14
AT24CO2掉电存储单元的设计 15
脉冲发生器模块 16
按键单元的设计 17
语音播放模块设计 18
液晶显示驱动模块设计 19
时钟模块设计 20
21
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通信模块 22
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四、程序设计 23
系统主程序流程框图 23
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五、总结 26
附录1:总电路图 27
附录2:AT89S51引脚功能说明 28
附录3:源程序 30
参考文献: 66
致谢 67
一、绪论
概述
出租车最初的人力二轮车即黄包车,早在1918年,常州出现了第一家人力车行,同年就达到了200多辆,最多时达到1560辆,成为市区主要客运交通工具。此后脚踏三轮车逐渐取代了二轮车。1963年,常州成立了三轮车服务站,成为现在出租车公司的雏形。1972年,机动三轮车投入运行。1980年,出租车公司成立,最早投入运行的车型是菲亚特、波罗乃斯。进入90年代,出租车得到了飞速发展。随着我国社会经济的全面发展,各大中小城市的出租车营运事业发展迅速,出租车已经成为人们日常出行选择较为普遍的交通工具。出租车计价器是