世嘉2.0的正确换挡方法.doc

本文针对新手朋友,老手请无视。本人,新手,新车,2010年9月拿证,2010年9月提车,,至今已行驶14000公里,感觉此车动力好、底盘稳、油耗低()。路况为市区、郊区各半,市区堵车,程度一般。关于油耗问题,如有不同意见,本人不与争辩,概因影响油耗之因素太多,很难比较。发此贴的原因,是因为该车太有个性、太有脾气、难于驾驭。就像是一匹马,膘肥体壮,其行如风,也能服从命令,爬坡、超车、刹车等等一切,皆可为你轻松办妥,毫不费力,然而总是要耍耍脾气、尥尥蹶子,具体说来,就是换挡的顿挫问题,太严重了,其表现为有时顿挫、有时不顿挫、有时非常顿挫、有时小小顿挫。鄙人以技术为生,善于学习,1年来曾于网络、,并逐一尝试之,虽然有时颇受启发,然而顿挫依然如故,时时令我非常沮丧,感觉自己其实是一个笨人,天天指挥别人搞技术,竟然区区一个换挡而搞不明白,颜面何存啊。黄天不负苦心人,近日,鄙人终于掌握了该车的换挡方法,可以使其不顿挫,念及世嘉车主甚多,为此而苦恼者当不在少数,特地抽时间写出来,如能为您解除苦恼,甚为荣幸!如不能,请见谅啊。首先要说一下为什么顿挫,为便于理解,此处使用示意图来阐述。虽然看起来不够专业,但好像效果应该更好一些。图中主动盘、从动盘是指离合器的主动盘和从动盘。连接到车轮连接到发动机从动盘主动盘踩下离合器踏板放开离合器踏板图1图2变速箱变速箱如图1:当踩下离合器踏板时,主动盘和发动机一起旋转,转速一致。从动盘和车轮一起旋转,转速与车速成正比,比值取决于变速箱。发动机转速与车速无关。如图2:当放开离合器踏板时,从动盘和主动盘结合在一起,发动机转速和车速成正比,比例取决于变速箱。那么,现在我们来看,换挡时发生了什么:收油。发动机转速开始下降,车依靠惯性滑行,发动机转速和车速保持比例关系。主动盘和从动盘转速一致。踩下离合。主动盘和从动盘分离,发动机(主动盘)转速开始下降;从动盘转速与车速保持比例关系,也开始下降,但是由于车辆惯性很大,从动盘转速下降很少。简单说,主动盘和从动盘开始各转各的。换挡。此时,变速箱的传动比发生变化,车轮的转速通过它传递到从动盘上,致使从动盘的转速发生了较大的变化。松离合。此时,距离踩下离合已经有一段时间了,发动机(主动盘)转速应该下降了很多,而从动盘的转速也由于档位变化的原因发生了变化,此时,在半联动之前,主动盘和从动盘各自旋转,而它们的转速正常来讲是不会完全一样的,如下图:连接到车轮连接到发动机从动盘主动盘图3变速箱N1N2半联动前发动机(主动盘)的转速由于收油的关系,衰减为N1,从动盘的转速由于换挡的关系,变为N2,松离合到半联动时,主动盘接触从动盘,显然,如果N1不等于N2,则必然顿挫。如果发动机转的快,则会带着车往前冲,反之则会使车辆猛然慢下来,就是挫车。5、加油。如果发生在半联动之后,则不会使车辆顿挫。如果发生在半联动之前,如果当时N2<N2,如果给油的力度恰好使N2=N1,则不会顿挫。否则,顿挫。由以上可知,解决顿挫的关键是使主动盘和从动盘的转速相等。要想使主动盘和从动盘的转速相等,首先必须知道二者的转速。主动盘的转速和发动机转速是一致的,可以看转速表。那么从动盘的转速怎样得知呢?理论上我们可以通过变速箱的传动比、车轮直径计算出来,不过那样太耗费