城市快速路出入口设计要点浅析.doc

城市快速路出入口设计要点浅析
摘要:作者通过工程积累的经验,分析了快速路中各类匝道特点,出入口的特点、形式选择,以及注意事项,对同业设计有一定的指导作用。
关键词:快速路、匝道特点、出入口形式。Abstract: The author analyzes the characteristics of various types of ramp Road through engineering experience and chooses entrance features, forms, and the matters needing attention, have certain guidance for industry design.
Keywords: freeway, ramp characteristics, entrance form.
中图分类号:TU2 文献标识码:A文章编号:

研究目的
随着城镇化范围的扩大以及城市道路交通快速化需求的增长,相比过去,越来越多的城市快速路在城市中涌现。作为快速路里的重要一环,出入口节点的设计好坏,将关系到主线这条主动脉的运行是否顺畅。对于出入口的设计,在交通量指导下得到匝道车道数后,出入口依然涉及到线形选择、匝道的曲线半径、曲线长度要求、加减速段要求等等方面,其中各方面还相互影响,既然出入口有这些特点,而城市相关规范因为要保证全面性,只是简单提到了出入口采用直接式或者平行式,未进行深化说明,因此本文对出入口如何选择以及设计时在各方面的影响下应先重点注意哪些方面,将作一些比较分析,以减少设计过程中反复的次数。(为方便下文进行分析,根据普遍情况,我们先假设主线、匝道的设计车速,根据《城市快速路设计规程》(CJJ129-
2009)(下简称《城快速》),主线的设计车速取80km/h,《城快速》中,只有辅路的设计车速30-40km/h,无匝道设计车速,因此参照《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)以及《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)(下简称《城道路》、《城路线》)中规定:-,即32-56km/h,后面分析中对不同的匝道情况,选取不同的设计车速)
2分类比较(以下匝道形式,在本人参与设计的合肥市裕溪路快速路工程、南北高架快速路工程、蒙城北路快速路工程中曾出现)
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首先《城快速》,快速路出入口均应设置变速车道,因此首先不可避免地先从变速车道的加减速长度来指导出入口形式的选择。因为一般路段出入口为连接主线和辅路,以上提到,辅路的设计车速为30-40,因此匝道设计车速适合取40km/h。
而快速路中的出入口,根据位置与功能,可分为一般路段的上下匝道出入口,以及立交范围内的匝道出入口。
对于一般路段的出入口,如何选择出入口变速车道形式,我们根据普遍情况,假设在此设计车速下,如果采用直接式,如下图:
在一般情况下,从匝道起点A点爬升至鼻端B点,然后按照通常纵坡i=%,,AB间长度LAB约为170,《城快速》中明确规定了对应设计车速下采用 1/30的渐变率,在此渐变率下,匝道A点处与主线间会出现水平