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提高上海汽车产业国际竞争力的
战略研究-
口陈力华杜建耀
【摘要] 上海汽车工业企业的规模偏小,产业集中度较低,多数企亚研究开发能力不足,势必影响到产业的国际竟争力。为提
高上海汽车产业的国际竟争力,可采取发展新能源汽车的蛙跳战略、规划研发布局的高起点战略、联合重组战略和模
块化生产与系统化供货的配送体系优化战略。
【关键词] 规模经济;垃跳战略;研发布局;重组;模块化生产;系统化供货
1中图分类号] F407471 [文献标识码』A [文章编号] 1006 一502(200)1- 006- 03
[基金项目] 上海市教委人文社会科学资助项目“提高上海汽车行业的控制力和国际竞争力研究”(批准号:05NS32)
[作者简介』陈力华,上海工程技术大学副校长、教授,研究方向为经营管理;
杜建难,上海工程技术大学管理学院教授,研究方向为工业经济、贫易经济。(上海 201600)
汽车产业是上海工业中具有较高技术含量和良好发展势头的新兴产业,正逐渐成为新
时期经济新的经济增长点和上海的支柱产业。伴随着外资进人,上海汽车工业面临着日趋强
大的国际竞争所带来的压力,提高上海汽车产业的国际竞争力是目前刻不容缓的研究课题。
一、上海汽车产业国际竞争力的影响因素分析
产业的国际竞争力,可以结合该产业的经济技术特点,选择诸如规模经济、产业集中
度、贸易竞争指数、技术水平等方面的影响因素进行分析。
汽车工业是一个技术密集、资金密集、规模经济明显的产业。企业追求规模经济的结果
必然使企业规模向集团化、大型化方向发展。而上海的各类汽车厂都隶属于不同部门,绝大
多数企业规模小,生产批量小,规模经济作用难以发挥。上海最大的前2名汽车企业上海通
用和上海大众2006年的产量分别为41万辆和34万辆,销量分别为36万辆和34万辆,规模经
济效益开始显现。但与世界级的国际汽车集团相比,2006年在全球销售量通用为909万辆,
丰田为878万辆,福特为659万辆,大众为524万辆,上海汽车工业企业的规模仍然偏小。
从国际汽车产业发展现状看,年产 100 万辆以下的汽车公司已经难以独立生存,200
万辆规模的也面临重组的局面。汽车工业是规模经济最显著的产业之一。企业追求规模经
济的结果必然使产业集中度提高,从而形成寡头垄断市场。美国、日本和欧洲一些国家或地
区的汽车工业产业集中度很高,从本国各个企业在本国的市场份额看,通用、大众、丰田都
分别占据本国28% 左右的市场份额。而2006 年包括上海通用和上海大众在内的上汽集团
在中国的市场份额为 17% ,%
% 。上海汽车产业的市场集中度较低,这也是和中低、市场
进人障碍低的状况相适应的。由于企业核心能力不强和汽车产业自主开发能力薄弱的缺
点,造成新企业进人障碍低,导致汽车行业大企业难以扩大市场占有率,形成了较低的市场
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万方数据
. 提高上海汽车产业国际竟争力的战略研究
集中度。从横向对比,上海汽车工业的产业集中度还远低于接跳人汽车新能源的开发时代。