济青高速铁路站房版综合开发.pptx

  Research概念:火车站周边以第三产业为主,和火车站功能联系紧密的区域,范围一般不超过4平方公里。第一圈层:距离车站5-10分钟路程,400-800米半径,50-200公顷用地。第二圈层:10-15分钟路程,1000-1200米半径,3-4平方公里用地。第三圈层:外围的影响地区,会影响相应功能的变化,但整体并不明显。设计中主要研究与车站联系紧密的第一圈层和第二圈层交通枢纽及紧密相关功能门户形象型产业:人流密集型产业:金融贸易商务办公商贸批发旅游服务综合商业……—第一圈层是火车站交通功能本质产生的功能圈,它有内部交通组织快捷、不穿越主干道、产业为车站人流服务等若干特征拓展区—第二圈层是火车站引发的城市中心功能圈,它有商务与商业分区、产业为城市客流服务、酒店点化布局等特征外围区—第三圈层基本与火车站功能没有直接联系,是因各城市而异的功能圈,它主要受当地特征发展而成,有居住区、仓储购物中心、文化展示区、轻工业园区等迥异的功能。外围圈层拓展圈层核心圈层功能布置:消费型商业(餐饮、购物)消费型服务业(酒店)空间载体:消费型商业:店铺式商业街(餐饮、小型购物)消费型服务业:高层酒店办公型服务业:办公大厦功能布置:综合商业商务办公空间载体:综合商业:商业综合体、特色商业街商务办公:总部办公大厦、金融大厦旅游服务:旅游集散广场、旅行社、客栈等旅游服务配套居住等配套居住区——重点解决城中村改造安置,同时兼顾混合功能、综合发展的需求;发展控制区——在发展周期上相对后延,保持根据淄博实际发展需求提供良好土地资源的弹性,从避免低端开发和无序建设角度出发设为发展控制区。