太原站改测量方案.doc

:..太原站改建扩建工程测量方案编制人:日期:审核人:日期:批准人:日期:中铁六局集团有限公司太原站改项目部二〇一七年七月目录一、工程概况 1二、编制依据 2三、施工组织 2四、施工测量精度技术指标 、框构桥施工测量精度 4五、控制测量 7六、施工测量 15七、竣工测量 15八、内业资料管理 15九、测量技术保证措施 16十、复核测量制度 18一、,起点为大西线DK266+900,终点里程为DK268+590,。其中新建11、12号线路,改建10号线路。新建5站台。施工主要内容:路基工程:,高压旋喷桩5万延米,重力式挡土墙136延米,扶壁式挡土墙325延米。桥涵工程:五龙口框架中桥(6m+12m+6m)接长17延米;涵洞接长2座:2m盖板涵接长12延米,6m框架涵接长25延米;旅客地道接长2座:;行包地道接长1座:。轨道工程:拆除单开道岔15组、交叉渡线1组、一渡一交1组;,,单开道岔15组、交叉渡线1组、一渡一交1组。 ,属于汾河河谷平原,地势平坦,地面高程在800m左右。本工程沿线有五龙口街、朝阳街、建设北路、建设南路、迎泽街及各类市政道路,由于地处市中心火车站附近,交通繁忙、人员密集、大部分地段建筑物密集。(1)地层岩性太原平原区域为第四系堆积层所覆盖。主要地层岩性如下:第四纪下更新统地层,属湖相堆积,岩性为灰色、灰褐色、灰绿夹黑色和紫红色粉砂质粘土、粘土、淤泥质粘土及亚砂土,夹灰黄色、棕灰色和褐灰色粉砂、细砂、中砂层。盆地边部砂层增多,变为粘土与砂互层,局部地区含砾石或卵石层。(2)特殊岩土沿线的特殊岩土有杂填土、新黄土、粉质黏土、和粉土。本段线路位于太原站,属洪积平原,经后期人工改造,填筑而成,地形较平坦,地表多为房屋、道路等。所以其中大部分为杂填土,以砖块及碎石为主,夹有大量生活垃圾。,-。地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀,环境作用等级为 H2;具氯盐侵蚀,环境作用等级为L1。(1)地震动参数:根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),(地震基本烈度Ⅷ度)。(2)冻结深度:。,距东海岸较远,其西北部为广阔的欧亚大陆,属于暖温带大陆性季风气候类型。太原地区所处的北半球中纬度地理位置和黄土高原的地理环境,使之形成了冬季干冷漫长,夏季湿热多雨,春季升温急剧,秋季降温迅速,春秋两季短暂多风,干湿季节分明的特点。:普速铁路;设计行车速度:120km/h。最小曲线半径:580米。线间距:,。牵引种类:电力;机车类型:动车组;到发线有效长度:546m;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:综合调度集中。(1)建立独立坐标系,进行站场的测量放样工作。(2)本工程施工拆迁征地边线测量放样、红线内路基原地面测量及断面测量。(3)标段内路基及挡土墙边线放样、路基放样,路基施工过程中的测量放样及测量复核。(4)涵洞和框构施工测量放样和复核。(5)既有道岔的数据采集及新建道岔的测量放样和复核。(6)路基沉降变形观测。(7)车站及其他大临工程和过渡性工程等施工测量放样任务。(8)工程竣工测量的全部任务。二、编制依据(1)《铁路工程测量规范》TB10101-2009;(2)《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010;(3)《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009;(4)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);(5)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007);(6)《全球定位系统GPS铁路测量规程》TB10054-97;(7)太原站改扩建工程设计图纸、设计院交桩资料。三、