武汉城市圈道路货运需求的研究.pdf

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第滦髀研究背景研究的目的和意义明显的后发优势。年,中央又提出振兴东北老工业基地,又一次实现战略展条件,省委省政府提出了振兴湖北经济,率先制定了中部崛起的区域经济发展战略:建设武汉城市圈,高速发展湖北经济,〉#己笔〉ァ武汉城市圈处在国家“十”字型一级发展轴线交汇处,在中部崛起中起着极为重要的战略支撑点作用,是中部崛起中最具活力与潜力的增长极,重要的现代制造业高地和现代服务业中心。高标准,高起点做好武汉城市圈建设的总体规划,以规划指导并推进武汉城市圈建设,既是适应区域经济一体化趋势的迫切要求,也是全面推进湖北工业化,城镇化和现代化的必然要求,对湖北省率先在中部在对武汉城市圈道路交通一体化的发展现状及特点进行全面分析的基础上,通过研究道路运输与国民经济发展的相关关系、全面分析武汉城市圈道路随着经济全球化和我国经济的进一步对外开放,经济发展呈现出区域一体化的趋势,在我国加入男滦问较拢泄蚓贸鱿至诵赂窬郑憾ú沿海地区经济持续、快速、健康发展,已成为中国经济的“火车头”。自年起,中央政府开始实施西部大开发战略,实现经济发展战略大调整,西部具有调整。从中国多年经济发展的历程看,中部地区在发展政策方面处于低谷区,呈“真空”状态。为了摆脱政策‘‘真空”,实现湖北经济振兴与腾飞,结合省情与自身经济发支撑点,形成中部崛起的标志。武汉城市圈位于中国中西部的结合部,处在中国“中部之中”的经济腹地,土地总面积蚱椒焦ɡ铮姓ê笔∥浜菏小⒒剖小⒍踔菔小黄冈市、孝感市、咸宁市、仙桃市、潜江市和天门市共校甑鬃苋肟崛起更具有重要的战略意义。武汉理工大学硕士学位论文
论文的主要内容技术路线运输发展面临的自然、社会、经济发展环境和道路货运发展的现状及地位,准确把握未来武汉城市圈道路货运发展的客观规律,研究城市圈道路一体化发展的趋势和特点,科学地分析和预测道路货运需求的质量、数量和结构等特性。并在定性分析的基础上,根据道路运输业发展的趋势和特点选用适当的理论方法与预测模型,对武汉城市圈道路交通一体化发展进行分析和预测。并以此为定位和规划战略的制定提供必要的数据和理论依据。对于正确把握武汉城市圈展现状、产业发展现状、城镇及入口发展现状以及城市圈的发展规划。治隽宋浜撼鞘腥Φ缆坊踉朔⒄瓜肿醇暗缆坊踉嗽诔鞘腥ψ酆显耸渲的地位和作用。指数平滑法、线性回归法、灰色,法以及加权评估组合法,对武汉城市圈道路货物运输的主要货种煤炭及其制品、钢铁、矿建材料、水泥、轻工基础,对其发展做出客观分析和评价,为武汉城市圈道路运输一体化建设的合理道路交通~体化的正确发展方向,抓住我国发展中部的机遇建设好武汉城市圈等都具有着重要的意义。本论文从定性分析和定量预测两个层面分析了武汉城市圈道路货运需求情况,具体包括以下几个方面:浜撼鞘腥ι缁帷⒕梅⒄固啤F渲兄饕7治隽宋浜撼鞘腥ψ芴宸晕浜撼鞘腥Φ缆坊踉俗芰考白芑踉酥茏A拷辛硕ㄐ苑治觯⒉捎医药等五大类大宗货种分别进行了定量预测。鑫浜撼鞘腥Φ缆坊踉朔⒄菇ㄒ椤本论文的技术路线如图武汉理工大学硕士学位论文
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第挛浜撼鞘腥ι缁峒熬梅⒄,长珠潭城市群,中原城市群,赣北番阳城市群,皖中城市群闹胁浚具有“中部之中”的综合区位优势,是我国承东启西,贯通南北的纽带和桥梁,三角洲、环渤海经济圈三大经济增长极之后的中,地貌类型多样,平原占地总面积%,丘陵占%,山地占%。北部和东北有桐柏和大别山,南部为幕埠山,中间为开阔的江汉占总面积的%。平坦的地势为武汉城市圈建成水乡田园特色的生态城市圈,为工农业化基地建设和工业也城镇发展奠定了良好的地形地貌基础。武汉历史上就是‘‘九州通衢”,扼华中交通要冲,铁路,公路,水运,航空及管道运输发达。京广铁路、京九铁路、武十铁路、汉九铁路,以及规划建设和建设中的京广客运专线、京珠高速、沪汉蓉高速公路宜级公路主枢纽之一。武汉又是长江中游的航运中心和汉江航运的终点,在城市圈内除武汉枢纽港外,还有黄石、鄂州、黄冈、武穴、嘉鱼等中小港口。加上正在扩建中的武汉天河国际机场,以及建设中的沿江输油管和重庆忠县至武汉的输油管,武汉将建成为中西部地区最大的综合性交通枢纽。同时,武汉又是武汉城市圈处在国家大‘‘十”字型一级发展轴线交汇处,东连‘‘长三角”,南接“珠三角”西倚大三峡,北承大中原,地处中国中部地区五大城市群浜撼也是内地通往沿海地区乃至世界的重要中转地,有望成为继珠江三角洲、长江将率先拉动中西部崛起。以武汉、南京、重庆牵头的经济协作区,成为长江流域经济带东、中