工程运输车辆.ppt

工程运输车辆
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轮胎式车辆包括载重汽车和用轮胎式牵引车拖带的各种挂车和半挂车。采用轮胎式车辆的优点是:行驶快速,机动性高,能达到工地道路延伸所及任何地点;能载运的岩土和物料的性质范围广;对道路的弯道、坡度和路面的要求,与铁道相比要低一些,道路容易修建;产品系列齐全,与各类挖掘装载机械配套使用方便;操纵灵活,使用可靠。但与铁道运输相比其缺点是运费较高,车辆的维修保养工作量大。
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一、工程运输车辆的类型
1、公路型车辆
(1)自卸汽车其特点是靠自身的动力驱动车辆行驶;车厢是直接安装在汽车车架之上的;对于自卸汽车的车厢,一般是向后倾翻和卸料的。按照转向方式,可分为偏转车轮转向和铰接转向两种,后者是近年逐渐发展起来的。采用铰接式转向的车辆,其转弯半径较小,且具有良好的转向性能。
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按照公路运输车辆轴荷和总重的法规限制,公路型双轴汽车的总重不超过20t,三轴汽车的总重不超过30t,单后轴负荷不超过13t,双后轴负荷不超过2x12=24t。载重汽车的驱动形式常以4x2,4x4,6x4,6x6等表示,其中第一个数字表示汽车车轮总数(双轮胎作一轮计),第二个数字表示驱动车轮数。对于越野汽车,为了充分利用汽车的附着重量,提高其通过性,一般采用全轮驱动式,如4x4和6x6的车辆。
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(2)牵引汽车和挂车牵引车是专门用来牵引挂车和半挂车作公路运输的。它的驱动形式有6x4,6x6,和8x8几种。并通过支撑连接装置与半挂车相连,有以下几种形式:
A:底卸式半挂车
B:后卸式半挂车
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C: 阶梯车架式半挂车
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D:重型平板挂车
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挂车与半挂车的区别:挂车的前部载荷和自重都由自身轮轴支撑;而半挂车前部通过支撑连接装置支撑在牵引车上,其后部有自身的单轴、双轴或多轴的轮轴。因此,半挂车的一部分重量转移到牵引车上,增加了牵引车的附着重量,从而提高其牵引性能。
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2、非公路型车辆
(1)后卸式重型自卸汽车
(2)侧卸式重型自卸汽车
(3)双轴牵引车拖带的底卸式半挂车
(4)双轴牵引车拖带的侧卸式半挂车
(5)单轴牵引车拖带的底卸式半挂车
(6)单轴牵引车拖带的侧卸式半挂车
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二、非公路型车辆的结构特点
在非公路型车辆中使用最多的是后卸式重型自卸车,其在性能上的特点是:
(1)车辆外形尺寸较大,;车轴载荷不受公路轴荷和总重的限制,满载时,一根车轴的载荷超过10t乃至上百吨。
(2)车厢与车架采用高强度轻质合金钢制造,车辆自重减轻,结构坚实耐用,载重系数(载重量与空车重之比)~。车厢能抵御挖掘机和石块的冲击,其内部和底部用耐磨钢板镶衬,以减少磨损。车架采用加强的箱型结构,能牢固的固定传动系各部件。
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