广安市公路网规划研究.pdf

摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第广安市公路网建设虽然己取得一定的成就,但随着经济社会不断发展,交通需求日益增长,公路网罩程和等级仍不能适应经济增长需要。通过对广安市公路网科学合理的规划,对指导公路建设,使广安市成为四川省个区域性次级枢纽之一,奋起三次创业和推进广渝合作具有重要意义。本论文在总体梳理国内外公路网规划相关理论和方法的基础上,通过对广安市经济社会现状分析及发展预测,结合规划区公路网现状及存在问题,预测出广安市交通需求。在对比常用预测方法的优势的基础上,提出了运用国土系数法、类比法和连通度模型计算广安市公路网合理规模。运用交通区位理论对广安市行政交通区位、经济交通区位和城市交通区位环线进行分析研究,然后对市域范围内的公路网重要控制节点进行选择和计算重要度,提出了广安市公路网层次划分结构,识别了主要运输通道,\综合运用“总量控制法诘阒匾6确交通区位理论布局法”对广安市公路网进行规划布局,得到年骨架公路网的规划布局形式。最后运用公路网规划评价方法,对广安市公路网规划作出评价。关键词:公路网规划;交通需求;布局规划;规划评价
曼曼曼寺曼量曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼蔓曼曼苎皇曼曼曼曼曼曼曼皇西南交通大学硕士研究生学位论文第页,痑痑,”.痑,瓾,...”篐琾..琇痶
第绪论研究背景选题意义西南交通大学硕士研究生学位论文广安市位于四川省东部和川渝结合部,市境东南部与重庆市接壤,西部与遂宁市相邻,北部与南充市毗连,是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点,是四川南下东进的重要出川通道,具有建设川东综合交通枢纽的地缘优势。四川省委九届四次、五次、六次全会根据省情和区位,提出建没西部经济发展高地,着力打造“一枢纽、三中心、四基地”的重大战略决策,把建设西部综合交通枢纽作为全省经济高地建设的重要支撑,并在全省《西部综合交通枢纽建设规划》明确提出把广安建设成为个区域性次级枢纽城市之一。川东综合交通枢纽的形成,对扩大成都主枢纽交通网络覆盖范围,实现全省出川运输方式的互动、联运和有效衔接,形成全省新的经济增长极和发展轴,畅通东向大通道、打通环北海出口,促进全省经济与重庆、长三角、珠三角、环渤海及东南亚的交融具有重要作用。广安市现有公路、铁路、水运三种交通运输方式,其中铁路设施仅有襄渝铁路,水运主要依靠嘉陵江,两种交通方式受基础设施供给不足的制约,对广安的经济社会发展起不到主要支撑作用,因此公路交通是最为主要的运输方式。公路交通具有门到门运输、即时运输、运输服务面广、运行速度快等优势,因此在时间、空间、批量、运行条件、服务等多方面具有较大的灵活性和竞争性。除了在广安市交通运输方式中独占一席外,公路还承担着其他两种交通运输方式在运输首、末端的辅助运输,起着桥梁纽带作用,是其它两种运输方式不可缺少的补充。广安市公路网规划是公路建设前期工作的重要环节,是公路交通规划、综合运输网规划、国土规划的重要组成部分,是制订广安公路建设中长期规划、确定建设项目的主要依据,是确保路网合理布局,有序协调发展,防止建设决策和路网布局随意性、盲目性的重要手段,属于长远发展布局规划【俊4蟛糠止饭婊鼍窒抻诟纳坡吠阅堋⒒解交通拥挤、适应经济增长,规划同时还应使公路建设与资源和能源开发利用、环境保护相适应,促进社会和谐发展。在此观念引导下,对广安公路网规划进行深入研究有重要意义【。依据广安经济、社会和交通发展需求对毗邻地区公路交通网络进行布局,《重庆与广安毗邻地区公路网规划》将形成“五高十二纵母上吖吠
,在世纪年代以前,此阶段的规划主要是技术负责人和规划人重要的参数一出行次数被认为由心理过程、相应的外部条件和决策人的特征数据等因素西南交通大学硕士研究生学位论文第安完全融入重庆“一小时经济圈”,依托重庆长江黄金水道、江北国际机场和重庆铁路枢纽和高速公路网络,带动广安加快经济发展。因此,广安必须通过启动新一轮的路网大发展,推进广渝合作,避免边缘化。借此城镇化迅速拓展的环境下,通过科学合理的公路网规划支撑和带动城乡一体化的发展是十分重要的。国外的公路网相关研究起步于二十世纪初,经过一百多年的发展、完善以及汽车产业的蓬勃发展,目前已经形成了较为完整的理论、模型、方法和技术体系,是一门不断前进的新学科。公路网的规划研究,主要分为直观判断、集计模型、非集计模型、出行选择行为和计算机五个阶段和涵盖了公路网规划理论、公路网合理发展规模、公路网布局以及公路网规划评价四个方面的内容【俊员根据专业知识和个人经验,借助于较少交通资料进行定性的预测和规划,主要成果有年的美国加州公路规划、世纪年代德国的公路建设规划等集计模型阶段,在世纪年代间,为了服务于经济发展、人们出行的需要,以各小区为研究单元,研究人们出行、货物流动的集计模型得到发展