城市道路规划设计知识.doc

(一),特别是土地使用规划和道路系统规划的指导下进行;,考虑道路建设的远近结合、分期发展;;、纵断面线型、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型,满足行人及各种车辆行驶的技术要求;、房屋建筑和各种工程管线设施、街道景观的协调;,应避免采用极限标准。(二)掌握净空与限界人和车辆在城市道路上通行要占有——定的通行断面,称为净空。为了保证交通的畅通,避免发生交通事故,要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的限制性空间,称为限界。:;净宽要求:~。:;净宽要求:。,,大货车(载货);,,大货车(载货)。,有时考虑非机动车桥洞在雨天通行公共汽车,;,超高汽车禁止在桥(洞)下通行。:,。,并依此决定桥面的高程。(三)。行车视距与机动车制动效率、行车速度和驾驶人员所采取的措施有关。行车视距一般分为停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。(1)停车视距停车视距由驾驶人员反应时间内车辆行驶距离、车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离组成。停车视距计算行车速度(km/h)8060504540353025201510停车视距(m)11070604540353025201510(2)会车视距两辆机动车在一条车行道上对向行驶,保证安全的最短视线距离,称为会车视距。根据实际经验,会车视距通常按两倍的停车视距计算。,要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全,称为视距限界。(1)平面弯道视距限界车辆在平曲线路段上行驶时,,以保证行车安全。(2)纵向视距限界车辆翻越坡顶时,与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全距离,安全视距约等于两车的停车视距之和。通常用设竖曲线的方法来保证,并以竖曲线半径来表示纵向视距限界。(3)交叉口视距限界保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的前提是必须保证驾驶员视线不受遮挡,由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界,又称视距三角形。。按最不利情况,考虑最靠右的一条直行车道与相交路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。(四)(1)城市在区域中的位置;(2)城市用地布局形态;(3)城市交通运输系统。(1)满足用地布局的骨架要求;(2)满足运输要求,与沿路开发性质协凋结合;结构完整,分布均匀,可靠;密度和面积适应城市发展;利于分流,利于组织管理;对外交通联系方便;(3)满足环境要求;(4)满足布置管线要求。其中城市干道的适当距离为700—1l00m,~,~,道路面积率以20%左右为宜。(1)按国标分类快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口间距为700~1200m,次干路350~500m,支路150—250m。(2)按功能分类交通性干道、生活性道路。:方格网、环形放射、自由式、混合式。道路衔接:低速让高速,次要让主要,生活性让交通性,适当分离。二、城市道路断面规划设计(一)掌握城市道路横断面规划设计城市道路横断面规划宽度称为路幅宽度,即规划的道路用地总宽度。由车行道、人行道、分隔带和绿地等部分组成。(1)车道宽度宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶十横向的必要安全距离,即车辆在行驶时摆动、偏移的宽度,以及车身、与相邻车道或人行道边缘必要的安全间隙,通车速度、路面质量、驾驶技术、交通秩序有关。~。—;;支路车道最窄不宜小于3m,~。(2)一条车道的通行能力城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道1800辆/h。靠近中线的