折纸心得.doc

“纸上谈机”——同学生们上的一趟折纸课我今天要講的是紙飛機的飛行原理及飛行技巧,題目就叫作《紙上談機》吧。紙上談兵給人的印象并不好,但要打勝仗,還是必須要先熟讀兵書,再通過實踐去加深對兵法的理解,活學活用。所以紙上談兵其實是需要的,不可取的是只停留在談的階段,而不去進行實踐。我所講的紙上談機,目的也是希望通過談紙飛機的有關知識,讓同學們通過實踐的總結和經驗的積累,最終能摺出一只屬於自己的,并能在比賽中獲得勝利的紙飛機。在講《紙上談機》之前,我想同大家分享一段新聞,今年九月二十一日明報A26版有這麼一篇報道:“一只紙飛機,不僅為在泰國出生的12歲無國籍兒童孟東迪帶來生活的樂趣,還幫他沖破了黑市居民的枷鎖。在泰國首相介入斡旋下終於獲發臨時護照的他,遠赴日本千葉縣參加國際摺紙飛機大賽,在紙飛機“鬥耐”的小學組個人賽中,,在團體賽中,他還協助泰國隊奪得了冠軍,小小年紀寫下了人生傳奇。”日本的紙飛機大賽是由日本手工藝推廣協會主辦,從2003年開始,每年都會舉行比賽。一只紙飛機,能令到大家玩得這麼開心,還可參加國際大賽,摺制又不困難,是應該值得推廣的一項娛樂活動。玩紙飛機不但可作為學校學生的比賽項目,還可作為學校親子活動的好遊戲。要摺制一只好的紙飛機,就要先了解飛機各部件的作用。真飛機的基本外形結構主要有,機頭、機身、主翼、副翼、垂直尾翼、方向舵、平衡尾翼和升降舵。紙飛機的外形構造主要有機頭、機身、機翼和升降舵。副翼、垂直尾翼、方向舵因在鬥遠比賽的紙飛機中形成了阻力,所以在設計鬥遠比賽用的紙飛機里一般不用,在設計鬥耐和花式比賽的紙飛機會有用到。紙飛機的機頭部位主要是重心配重,機身則為簡化的形狀,主要是為了方便投擲和減少阻力。主翼是最大承載飛機重量的地方,是紙飛機最重要的部位之一。為了加深對飛機各部位的主要作用的認識,我們先來學習摺一只簡單的紙飛機,通過紙飛機的飛行實踐,我們就能了解真飛機各部件的作用,因為真飛機和紙飛機各相同的部件其作用是一樣的。一,紙飛機作飛行實驗實驗一,簡易紙飛機的飛行試驗,通過向上和向下調整升降舵,試飛了解飛機升降舵的作用及其升降原理。即飛機為什麼能夠自由地升空和降落。升降舵也可利用來調整紙飛機的飛行方向,沒有垂直尾翼的紙飛機,升高左邊的升降舵會向左轉,升高右邊的升降舵會向右轉。如果有垂直尾翼的紙飛機,情形剛好相反。實驗二,摺制一只有氣溝的簡易紙飛機,飛行時,空氣會沿著開口的地方切入,有助於紙飛機的方向穩定。實驗三,摺制一只有垂直尾翼的簡易紙飛機,在垂直尾翼里用剪刀剪出方向舵,調整方向舵,試飛看看紙飛機是怎樣改變方向的。飛機的垂直尾翼和船的方向舵的原理是一樣的。實驗四,紙飛機的重心實驗紙飛機之所以能夠飛的原因,其實也不是很複雜,如果用最簡單的原理來概括就是重心加升降舵兩個前後構造的相互作用。如果再簡單根本就是前面的重心問題,紙飛機本身沒有動力,必須有一股用來使飛機產生向前和向上推進的力量,而這個力量就來自重心。當重心引導紙向前移動時,氣流掃過機翼,就會產生升力作用而使紙飛機上升,紙飛機就完全依靠重心這股力量飛行。紙飛機一般配重的位置大概在機身前半部約三分之一的地方,如果把重心向前移動,紙飛機很容易快速往下做抛物線墬落,這時可通過調整升降舵使飛機產生一股向上升的力以其達到與向下的重力平衡,使紙飛機仍能沿著直線向前飛行。實驗五,機翼面積對紙飛機飛行影響的實驗摺一只寬翼紙飛機和一只窄翼紙飛機作飛行實驗寬翼紙飛機飛行較穩定,但速度慢,適合設計鬥耐的紙飛機。窄翼機速度快,但速度變慢時穩定性變差,適合設計鬥遠的紙飛機。在紙飛機上,很難應用到真飛機的浮空原理。真飛機能平穩浮在空中飛行,一個很重的要原因是真飛機的機翼剖面形狀為“上弧下平”,當空氣緊密地流過機翼表面時,形成上下壓力的不同,而使機翼往上升。因為紙飛機是沒有持續動力的飛行,故即使能摺出剖面為上弧下平的紙飛機,也不可能增加紙飛機停留在空中的時間,而只會增加了紙飛機的阻力,所以,紙飛機的機翼是否是“上弧下平”就不那麼重要了。但這真飛機的主要浮空原理,不能用紙飛機作一實驗,始終覺得有點可惜。二,影響紙飛機性能優劣的因素一架設計精良的真飛機在空中飛行會十分平穩,安全,舒適。而紙飛機在空中飛行郤顯得非常的敏感和脆弱,只要有微風輕輕吹過,對紙飛機而言就象亂流或暴風。因此在紙飛機的制作過程中必須講究精密度,要選擇平滑的有一定厚度的紙去摺制紙飛機,在摺制中該對稱的對稱好,該注意的角度要調整正確,如果能在制作過程中把會影響紙飛機飛行的因素排除,做出的紙飛機相信就能飛得更好。要做一架好的紙飛機,要注意以下幾個方面:,重心在機身前三分之一左右,如果不是參加比賽的飛機,可在機身前半部分夾一萬字夾以增加機頭的重量,這樣可飛得更遠。