滁河施工便桥防洪安全方案.ppt

二O一四年一月
北沿江高速公路滁州至马鞍山段
滁河施工便桥防洪安全方案
目录
一、工程概况
二、便桥施工方案编制依据
三、便桥设计
四、施工组织总体安排
五、临时钢便桥施工作业
六、安全保障措施
七、防洪渡汛应急方案
一工程概况

滁河特大桥位于襄河口水利枢纽上游约280米跨滁河航道。主桥跨径组合为(50+75+125+75)m,桥梁上部采用预应力混凝土变截面连续箱梁。主桥左幅起点桩号为K38+592,终点桩号为K38+867,主桥右幅起点桩号为K38+597,终点桩号为K38+872,主桥全长275m,桥梁轴线的法线方向与河道水流流向交角约240,与船闸引航道水流流向夹角约70,采用单孔双向通航设计,通航跨径125m。
便桥具体跨河段位置位于滁河特大桥下游处,途径襄河口船闸。为完成主桥施工,我项目部拟在主桥下游搭设一座贝雷钢便桥,便桥采用12m、18m,30m跨贝雷桁架纵梁,下承式结构,通航孔设计为30m。
 桥址区地貌单元大部分属平坦(低)平原区,马鞍山岸桥台属于低山丘陵区,地貌单元为滁河河谷及其一级阶地、丘陵、村庄、耕地。滁河水面宽度130-160m,丰水期水深3~5m。~,,平坦(低)平原区地形平坦、开阔,丘陵区地势起伏较大。
 桥址区地层主要由第四系松散堆积层及白垩纪浦口组泥岩组成,震旦纪陡山沱组泥灰岩组成,地层结构较较复杂。 桥址区地表水主要为滁河、鱼塘及挖土形成的水塘。该段滁河为Ⅵ级航道,流量小,流速缓,丰水期滁河水深5-7m。
;、地貌;、法规,以及当地河务部门对防洪及通航的有关要求;、25#墩施工各部位时各种施工机械、人员的施工荷载和作业空间。
二、便桥施工方案编制依据
、防洪的有关要求,以此确定标高、跨度。,考虑的便桥使用时间较长,且要经过汛期的考验,设计中安全储备较大。“安全第一、预防为主、综合治理”为原则,结合施工最大荷载和最佳作业空间,确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工,操作安全。,美观大方,除满足施工期间的使用外,还结合材料的定型尺寸设计,易施工、易拆除,可周转使用,减少浪费,降低工程成本。
三、便桥设计便桥计划于2014年1月开始进行建设,计划于2016年1月完成拆除,使用时间2年。跨径:便桥跨径为12m、18m,30m,均按连续梁设计。桥宽:。桥台:采用钢管后焊接钢板形式。钢管桩基础:主跨两侧处横桥向三根,两排布置,钢管桩桩径φ528cm,壁厚6mm,边跨处钢管布置为横桥向两根,双排布置,采用φ528cm,壁厚6mm。主梁:便桥主梁贝雷梁组拼,贝雷梁钢材为16Mn,贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。支撑架:纵向主梁之间设置支撑架。桥面板:[25a槽钢反扣面。设计荷载:40T。设计车速:5km/h。
 全桥采用钢结构。桥台采用钢管后焊接钢板形式,墩柱皆采用钢管桩基础。钢管横向连接采用III40工字钢,纵向连接采用II40工字钢,贝雷桁架纵梁,主跨两侧采用三排单层加强型贝雷片,边跨采用双排单层加强型,下承式结构,分配横梁桥面为I28a工字钢,桥面板为25a槽钢,。 我标段修筑便桥位于船闸口下游,,,,。