基床工程施工工艺.pdf

京津高速公路工程
技术交底记录
制表机关:天津市市政工程局
批准文号:质监字[2001]315号
表号:通用管表004
工程名称
京津高速天津中段工程四标
东堤头互通立交工程
施工单位
天津城建集团
分部分项工程名称
盖梁施工
交底时间
交底内容:
一、测量放线
在墩柱混凝土的强度达到设计要求后,可以准备盖梁的施工。在铺盖梁底模前,由测量人员给出墩柱中心点、放出轴线,反出梁底的尺寸线并给出梁底各部位的标高,校核无误后,报验监理工程师通过后,开始铺底模。
根据盖梁的横、纵轴线向两侧放出盖梁结构尺寸线。外边线位置用墨线在底模上给出,以便支设侧模时模板位置准确。
盖梁顶标高在支模后,用红油漆标注在侧模上。
二、钢筋加工
盖梁钢筋骨架片在钢筋加工场加工,现场绑扎成型。钢筋骨架片加工时应预先在加工场放大样,并请监理工程师验收后方可成批加工。骨架尺寸误差应满足规范要求。
钢筋焊接采用双面焊,焊缝长度及厚度应满足设计要求,且外观无焊渣等污物。盖梁钢筋骨架经验收合格后,根据盖梁底模上的结构尺寸线将模板吊装就位。
抗震销孔的位置要提前留出、支座垫石的锚筋要提前绑好。不允许浇筑后破坏混凝土。
用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)及《低合金钢焊条》(GB/T-5118-1995)的规定。
钢筋保护层垫块采用混凝土垫块。
三、模板施工
模板支设的做法为:底模板采用竹脚板,采用10×10cm方木间距30cm满铺,侧模横肋采用5×5cm间距15cm的方木,使用φ16mm间距60cm的对拉螺栓。拼缝处涂抹快干腻子再用沙纸打磨平整,梁底模与梁侧模结合处粘贴1×5cm的海绵条以防止漏浆。
四、脚手架施工
(一)地基处理:
,处理范围上口为承台外边线加2m,下口按1:1坡度处理,深度为原地表以下100cm,并且分两步逐层进行夯实,分界线为承台顶面。
,分两层摊铺、碾压。每层灰土碾压标准为无明显碾压轮迹,
交底人
参加人
注:含设计和施工方案交底。记录人:
京津高速公路工程
技术交底记录
制表机关:天津市市政工程局
批准文号:质监字[2001]315号
表号:通用管表004
工程名称
京津高速天津中段工程四标
东堤头互通立交工程
施工单位
天津城建集团
分部分项工程名称
盖梁施工
交底时间
交底内容:
压实度达到90%以上。
,铺设15×15cm方木。
(二)盖梁下部支撑布设
盖梁下部均采用WDJ碗扣脚手架进行支撑,脚手架布局为60×60cm,在脚手架上横向辅设15×15cm的方木,而后顺向铺设10×10的方木,做为盖梁底平台,并按盖梁的角度支设斜向支撑短方木。确保盖梁砼浇注时整体系统的牢固和稳定。
由于盖梁跨度较大,。
碗扣件的布设是应用力分散原理,将荷载均布于地基上。碗扣脚手架的布设方式:横纵步距均采用60cm。
五、混凝土浇筑
(一)混凝土浇筑注意事项
、模板、钢筋、预埋件检查合格,经监理工程师同意方可浇注砼。
。
,混凝土采用吊车进行浇筑,坍落度控制在8~12cm。
、分步振捣至盖梁顶标高。每层砼厚度应在30cm~40cm。振捣棒采用50型,振捣时
应垂直插入砼内,并要插至下层砼中10cm,以保证砼结合良好。当砼停止下沉、不冒气泡、表面平坦泛浆时即已表明砼已振捣密实。。
(二)混凝土养护
设专人采用人工洒水养护,需保持砼表面湿润,每天浇水至少5次,如温度高时还要增加。以防止出现收缩干裂。撒水养护期不得少于7天。
交底人
参加人
注:含设计和施工方案交底。记录人:
京津高速公路工程
技术交底记录
制表机关:天津市市政工程局
批准文号:质监字[2001]315号
表号:通用管表004
工程名称
京津高速天津中段工程四标
东堤头互通立交工程
施工单位
天津城建集团
分部分项工程名称
盖梁施工
交底时间
交底内容:
六、安全保证措施
由于津榆公路来往车辆行人频繁,交通流量大,现场交通安全工作显得尤为重要。为了确保车站通道施工区域内过往车辆和行人的安全,保证施工期间无交通安全施工,特制定如下的现场安全管理措施:
(一)盖梁施工必须保证方案所规定的限高,要作好精确的高度控制,实际预留行车限制高度宁高勿低。
(二)结构的操作平台下不准有任何悬挂物及附件,有杂物时要及时清理干净, 防止杂物没有及时清理而造成安全事故。施工现场