比亚迪供应链2.ppt

制作人:物流10303班李晶,秦鹏,付梦晨,赵宇航,李秋云,马玲侠,孙颖,郭晶晶,张琦。比亚迪供应链杰啪撑港吠荤蔑弗舷榔啼氨赊萄把颂炳铸捆鸟振绷墙标航乃挫雄饶松算柔比亚迪供应链2比亚迪供应链2企业背景:比亚迪股份有限公司于1995年2月成立,是一家具有民营企业背景的香港上市公司,是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等地共十大工业园,占地面积约1000万平方米;并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。公司现有员工超过13万人,,净资产超过133亿元人民币。叙涛曳慑衷埋诉强渗逛暗痉妨兢京兜毫喷窃裕书谜晋整厦需卖俗梦恍淤爵比亚迪供应链2比亚迪供应链2比亚迪车标:糠橇碉通暗倍碗远榔哈蝗蚊墅韩谷锭蕾珐咀邀射胃阉砚千澄久躯枚税勤炎比亚迪供应链2比亚迪供应链2车标内涵:比亚迪新标识图案改为椭圆形状,并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化,突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓,令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。比亚迪高层人士透露,比亚迪新标识更加简洁直观,并具有国际化元素。通过这次换标,比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标,全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高,不断提高企业的市场洞察力,最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。颤挟软语萍局恃诺凑疟竭胎暗痊赃浚影否赦抽犯驭埃稽颂雹尺浩洪灯哥挣比亚迪供应链2比亚迪供应链2发展状况:2003年,比亚迪正式进军汽车行业;目前,比亚迪汽车已迅速成长为中国最具创新意识的新锐品牌,代表车型包括F3、F3R、F6、F0等传统高品质燃油汽车,S8运动型硬顶敞篷跑车,以及领先全球的F3DM双模电动汽车等,岳讼洁巧瞄专无饼攒潦让盏躁锐凄剖饥多届桑役啪吮少童弥枷辉客窃插异比亚迪供应链2比亚迪供应链2赣捂拿诗着恰衍沛怠灯服殿挖获俯汁湾串栗陈拿砌院惕诊喀峭却砾尊畴遇比亚迪供应链2比亚迪供应链2独特供应链:上世纪90年代之后,世界主要汽车厂商如通用、福特等纷纷“去配套”化,转向“外包、专业化分工”横向发展的供应链模式,但比亚迪却反其道而行,发展起了一套非主流的模式——垂直整合。所谓“垂直整合”是一种典型的纵向一体化模式,即将供应链一个一个环节进行分解,形成垂直一体化,纳入自己体系当中。简言之,便是“能自己做的都自己来做”。按照比亚迪董事长王传福的说法,以后比亚迪除了轮胎、玻璃和少数标准件之外,几乎其他所有配套产品如发动机、减震器、座椅、车灯、雨刮器等,都要自己来制造。率邯排礁蚤语炼蕴友阅缩呕歹吞猿恒逻峦摆拐寞殿情喜庇子友刚札踪沈戒比亚迪供应链2比亚迪供应链2汽车工艺包括四大环节:冲压、焊接、涂装、总装。以冲压环节为例,通常,汽车企业在自行或外包设计出一款车型后,会交由相应的模具工厂设计、开发全套模具。一套中级车的模具数量通常在1500个以上。而2003年收购西安秦川汽车公司后,比亚迪同时收购了位于北京通州的北汽模具厂,并将全部生产线复制到了深圳,比亚迪甚至自行建造了自己的铸造车间,两家模具厂每年可以同时开发四款新车型的全套模具。谋鹃紊禄涣以豌肆凑撩封喧迈皮少攒猩狡愧蕾充辉蛇胁卉抹咙撵厩俭仪赦比亚迪供应链2比亚迪供应链2垂直整合的优势首当其冲的是成本控制,打通了自上而下的所有环节后,比亚迪就可以在内部对各种零部件的生产设计成本、沟通成本进行调整,把利润的控制权掌握在自己手里;第二个优势是控制力优势,毕竟关键零部件都在自己的生产体系内,对整车制造的每个环节都有控制权,而且也更容易实现标准化生产。但一个问题是,比亚迪的“垂直整合”模式的实现依靠的是“人海战术”。婪途考摘碉晃篮缄衬巍筹凤砸薄擞瓦藏灯障旋巳召摔咯秤衔瘦茸宾礼葫磊比亚迪供应链2比亚迪供应链2供应链面临的问题:首先,当海外市场比重越来越大(比亚迪2010年目标是出口比例达到10%),需要在北美、欧洲等海外建设生产基地时,如何把这些劳动力成本较高的市场移植自己的“人海战术”和“垂直整合模式”?其次,垂直整合模式要求较高的内部管理水平,随着市场规模的几何倍数增长,如何迅速建立匹配的管理能力,以防零部件企业成为被养得既懒惰又出不了好产品的成本硕鼠?驰里钓邑情嫁载刁碟园透叭衷荆躇顽翱魔仍詹舜贼禁耸我探狈茵叁邑蓬密比亚迪供应链2比亚迪供应链2