工作报告之柳江盆地地质实习报告.docx

工作报告之柳江盆地地质实习报告柳江盆地地质实习报告【篇一:秦皇岛柳江盆地地质地貌野外实习报告】,得到第一手野外资料,将理论知识与实际相结合,使学生对野外地质地貌现象有亲身体验,达到身临其境的感觉,为今后学习和工作打下坚实的基础,同时,培养不怕苦、不怕累、艰苦奋斗的精神。,学会野外实习所必需掌握的基本要领和考察方法,掌握一定的野外地质工作技能。1矿物和岩石(矿石)的肉眼鉴定和描述;2地质罗盘的基本使用方法和野外岩层产状的测定;3断层、褶皱等地质构造现象的识别;4实测地层剖面法的工作方法;5河流阶地、海岸地貌等的识别;6野外地质素描的练习;7地层的划分与对比及其描述;8学会野外实习报告的编写。,山海关在古代就占有非常重要的战略地位,海、陆、空都极为方便。铁路方面,秦皇岛的铁路隶属关系可以说全国唯一,独一无二,由北京铁路局、太原铁路局、沈阳铁路局共同管理,大秦线部分由太原铁路局管辖,山海关部分由沈阳铁路局管辖,其余部分由北京铁路局管辖,境内有京山、京秦、大秦、秦沈四大铁路干线,津秦客运专线也已经开始施工。秦皇岛铁路面向全国办理客货营运业务,日开行列车80对,其中终到始发客车15对,2008年全市各铁路站发送旅客约500万人次。港口方面,秦皇岛码头是最大的能源输出港,是我国近代唯一的自开通商口岸,已有105年的历史。是中国重要的对外贸易综合性港口,也是世界上最大的煤炭输出港。港口经营范围广,主要以煤炭、石油、粮食、化肥、水泥、矿石、饲料、水果为大宗货物,集装箱运输业务发展也很快。港口除承担国内货物的中转外,还与世界上100多个国家和地区的港口保持着经济性的贸易往来。秦皇岛港已成为以煤炭、原油输出为主的综合性国际港口,是我国晋煤外运、北煤南运的主要枢纽港,经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水煤炭总量的一半左右。公路方面,干线公路网的跨越式发展,大大改善了交通运输紧张状况,提高了运输保障能力和安全性,提升了秦皇岛的形象,改善了投资环境,优化了产业布局,促进了资源整合与高速公路经济带的发展,成为该市经济发展的重要载体。航空方面,秦皇岛山海关机场为军民合用机场,机场位于秦—山公路和秦—山沿海公路之间,距秦皇岛市(海港区),据山海关区约5公里,,其中候机楼总面积6200平方米,跑道长2500米,宽50米,可起降波音757等以下大中小型客机。投入运营以来先曾开通广州、上海、北京、石家庄、大连等40多座城市,目前开通4条航线。另外,秦皇岛的高速公路也在交通运输中占有很高的地位,秦皇岛市规划的“大”字型高速公路网逐步形成,为构建“1小时经济圈”奠定了基础,大大改善了交通运输紧张状况,提高了运输保障能力和安全性,提升了秦皇岛的形象,改善了投资环境,优化了产业布局,促进了资源整合与高速公路经济带的发展,成为该市经济发展的重要载体。,表现为北高南低,西高东低,总的趋势是西北高、东南低,主要有山地、丘陵、平原、滨浅海地带组成,总体上属于丘陵地区,北部和西部局部为山区,北部山区位于秦皇岛市青龙满族自治区内,海拔在1000米以上的山峰有都山、祖山等4座。低山丘陵区主要为北部的山间丘陵区,海拔一般在100-200米之间,集中分布于卢龙县和抚宁县。秦皇岛市柳江盆地,是我国北方著名的地质公园。盆地地层出露明显,构造丰富多彩,并有多条河流从其间穿过,是理想的地质填图教学和普地教学基地。盆地南北长约20千米,东西长约12千米。地势总体为北高南低,自南而北,由群山丘陵、台地残丘转而为倾斜平原。北、东、西三面为群山和丘陵所环绕,南侧向渤海敞怀。最高的山峰为盆地中部偏北的老君顶,;盆地的中西部火山岩分布区是本区山高坡陡的地方,一般海拔在400米以上。,四季分明。因受海洋影响较大,气候比较温和,春季少雨干燥,夏季温热无酷暑,秋季凉爽多晴天,冬季漫长无严寒。辖区内地势多变,但气候影响不大。秦皇岛降水在时间上呈现明显阶段性,空间上以区域性为主。春季大范围降水过程共出现9次,3月份2次,4月份4次,5月份3次。山洪多发生在雨季。2008年,℃,℃,℃,。,大